这两天，我发现了一辆堪称「史上最强网感」的新车：smart 精灵#1。

为什么这么说？你用它的名字发一条微博就明白了。如果你在一条微博的开头和结尾处都提到了 smart 精灵#1，那么这条微博的绝大部分文字都会自动变成高亮状态。

至于原因，了解微博玩法的朋友可能这会已经反应过来了。微博的发博格式规定，在微博内容中使用两个「#」符号，可以使它们之间的文字变成一个「话题」，而「话题」是以高亮状态显示的。

smart 精灵#1 的名字里的「#」号，正好就满足了这个格式要求。这真是一个有趣的彩蛋。

而说到有趣，smart 这个品牌从诞生，就自带这个属性。

从小巧到电动

二战过后，欧洲城市化和工业化进程迅猛发展。到 20 世纪 80 年代，欧洲汽车年产量突破 1500 万辆。彼时，身处闹市的精英们就发现，城区道路越来越拥挤，甚至每天上班能找到一个停车位，都变成了一种奢侈。

对此，不禁有人提问，为什么不能开发一款灵巧好停的高质量小车呢？

于是，1981 年的夏天，一辆宛如精灵般的两座小车出现在了奔驰公司测试场地上。而它，正是我们日后熟知的 smart 的原型。

以上这个小故事告诉我们，smart 这个品牌，诞生于城市化进程的发展。而城市化进程的发展，到 2022 年的今天，仍在上演。

环保问题是目前我们的城市面临的一大挑战。不管是各国政府日趋严格的排放限制法规，还是不断推进的燃油车禁售时间表，电动化都是摆在各大品牌面前的最好选择。

与此同时，消费者对于汽车消费的观念也在发生改变。2021 年仅中国市场，就售出了 291.6 万辆纯电汽车，同比增长 161.5%。数据告诉我们，更多的用户开始选择接受并信任纯电汽车。

于是，smart 全新一代纯电车型，smart 精灵#1，它来了。

精致依旧

官方还未正式公布 smart 精灵#1，我们便只能在带着厚重伪装的谍照中寻找几丝新车的端倪。

首先能确定的是，新车采用的是四门布局。

眼尖的小伙伴可能会发现，原本 smart 精灵#1 概念车上的对开门设计似乎被取消了。

这就不得不提到概念车与量产车之间的差别。概念车更注重设计理念的传达，而量产车则需要为了满足法规、实际生产等需求。

回到 smart 精灵#1 这辆车上，对开门的设计固然很酷，但是无 B 柱的设计在某种程度上说，会降低车身的强度和刚度。而量产版采取传统车门的设计，B 柱的出现能为车身框架提供更好的性能，从而保证更好的碰撞安全性。而在「安全」和「炫酷」这道选择题面前，我更倾向安全。毕竟安全，才能让我走得更远。

在日常实际使用中，对开门也不是一个最好的选择，对开门设计要求更大的开门空间，而毕竟城市里的停车空间有限，想找到一个两侧皆宽敞的停车位也是一件非常奢侈的事情。在有限的空间内，对开门实在很难为乘客提供一个从容的上下车姿态。

同时，也一定有人会吐槽说，「四门不算 smart」。

但实际上，就像之前提到的，如果你了解过 smart 这个品牌诞生的过程，就一定不会有这样的想法。

「来一场说走就走的旅行」，是每一个年轻人心中最美好的向往。而如果你想要走的够远，你就必须要有一台够大空间的车，来装下你的全部行囊。

当我们年纪渐长，岁月会给我们背负上更多的牵挂，就更需要一个大空间的车来承载这些「放不下」。

总之，不管是更年轻的我们，还是稍年长的我们，都总是很贪心地既想要一台够小够好开的车，又想要更大的空间。而顺应时代变化，满足用户需求，不就是 smart 品牌诞生至今的意义吗？

梅赛德斯-奔驰全球设计团队亲自操刀，加上纯电平台灵活的空间布局自由度，似乎就对上面这个矛盾的需求给出了更优解。

在 smart 原本圆润可爱的家族式造型基础上，奔驰设计团队用「感性·灵锐」的设计哲学，赋予了 smart 精灵#1 更优雅的流线型车身设计。

如果说，车身造型体现的是 smart 的优雅新奢范儿，那么前大灯就为它增加了一分俏皮气质。车头横贯的灯条，将两侧的大灯连接在了一起，既像一个扁萌的「X」，又像是调皮的 wink。

此外，隐藏式的门把手，从 A 柱经车顶延伸到 C 柱的层叠线条结构，以及 C 柱上点睛般的 smart Logo …一处处精心巧思的细节设计告诉我们，即便这辆新车为了满足更大的空间需求而长大了，但它仍和以往一样，是台精致的个性小车。

内外皆新奢

假设这是一辆普通品牌的精致小车，我对它的探索可能也就到此为止了。但它身上的奔驰血统，让我对它的期待不止于此。

尤其是内饰。

因为官方并没有放出内饰相关的图片。而我则是在对内饰设计师的采访中，发现了蛛丝马迹。

通过设计师的草图，我们可以看出，smart 精灵#1 的内饰将采用悬浮式的设计，大量明快的线条营造出一种简约轻盈的感觉，这也符合 smart 一直宣扬的「新奢」风格。

而悬浮式内饰的另一个好处，是能带来更多的储物空间。即使是在草图上，我们也能发现，设计师在中岛的下方预留了储物格。更多关于内饰的细节，似乎就只能静待官方发布了。

如果说，内饰是摸得到的新奢，那么科技配置就是 smart 精灵#1 身上摸不着的新奢。

新车的 UI 设计师透露，新车将搭载一个虚拟语音助手，设计师将它称为 Avatar。Avatar 是一只几何折线画风的小狐狸，更是这套车机系统的灵魂。它能变身成为用户的驾驶教练、自驾向导，甚至，它能根据用户的使用习惯，学习更多场景，从而带来更多可能。

「在未来，一台车是什么样的性格，应该由用户来定义，而不是我们汽车设计师。」

这句来自 UI 设计师的原话，我认为是 smart 精灵#1 对于「新奢」风格的最好诠释。

看到这里，虽仍还没见到 smart 精灵#1 的全貌，但我们脑海里已经开始浮现出 smart 精灵#1 的大概轮廓——这是一辆能满足我们空间需求的，精致的，充满新奢风格的小车。而这样一辆精致豪华的小车，在你的心里，它的售价会是多少？

结合它的尺寸，它的精致豪华，以及其对标竞品定位—— 29 万起的特斯拉 Model 3、25 万起的 MINI COUNTRYMAN 等，我猜 smart 精灵#1 的售价会落在 25-30 万元的区间内。

对于 smart 这个品牌，我总是愿意给予它最多的期待。这种无条件的信任，来源于多年前的一条新闻。

NBA 球星奥尼尔也拥有一辆 smart。当身高 2 米 16、体重 300 斤的他钻进车长 2 米 7，高度 1 米 5 的 smart 中，潇洒驾车离去时，这种极大和极小的强烈冲突让我感慨，这都可能发生，还能有什么是不可能的？

我很期待 smart 精灵#1 还能带来哪些惊喜和可能。而新的可能，即将在 4 月 7 日德国柏林的全球首秀公布。