充电漫谈 | 磷酸铁锂福音战士

放下执念,不再只顾自己心中的「有趣」,努力成为一个所谓的「大人」。

「充电漫谈」是《超级充电站》一项实验性栏目,不定期更新与电动车、超级充电站编辑部和其他一切能「充电」事物相关或不相关的新闻和趣闻。让编辑们在遭遇「选题荒」的时候,维持良好的工作惯性,减轻创业初期却只能摸鱼带来的心灵负罪感。

而对每个正经汽车媒体来说,星期一都是不折不扣的选题荒漠:客观环境上,汽车话题的一亩三分地里,每周首个工作日都是最沉寂的时候。在主观意愿上,周末假期「余温」未消,令人懈怠。

国内新冠疫情的反复加上北京连续多日的阴雨天气,让人在这个周一更加无心工作。凝视着窗外阴霾的天空,让我的思绪不禁飘到了去年年初和常岩老师的一场饭局上。

彼时,同样是疫情刚刚好转,日常生活开始回归正轨。初春北京依然寒冷,同样飘着绵绵阴雨。在西四环一家偏僻烤鱼店里,我们分享了生活中遭遇的不顺。

把时间再往前挪一两年,当我和常岩相继从某科技数码媒体离开后,各自走上了鲜有交集的工作轨迹。

蹉跎半年,我后来去了一家公关公司,服务传统汽车品牌客户。自己增强了汽车行业信息传播套路和规律的理解,却在繁琐零碎的工作和客户各种脱离实际的需求中,逐渐消磨了耐心和斗志。

常老师则继续在媒体圈摸爬滚打,去某门户网站发光发热了一段时间,成为了小有流量的新能源汽车KOL。但门户一成不变的工作流程和表面安稳实则暗流涌动的氛围,让他最终选择了离职创业。

创业初期,何曾容易。当常岩眉头紧锁地告诉我,「每天早上起床,常常独坐发一个小时呆」的时候,我忍不住吐槽感慨,当年那个在办公室胡逼吹水,见缝插针写特斯拉和马斯克八卦的常老师,怎么变成了如今这个样子。

去年那顿饭最后在并不圆满的氛围中结束,我并没有按照原本的预期,加入常老师的创业团队。最大的原因,还是自己深感能力不足,怕让他早晨独坐的时间再延长个半小时。

时光流转,中国新能源汽车从去年下半年终于迎来爆发。常岩的创业项目几经更迭,定名为了现在的《超级充电站》。我则从公关公司离开,在某垂直网站写了大半年的新能源汽车行业文章。

不过,虽然特斯拉、国内造车新势力和其他蓄势入局的互联网企业的参与,为汽车话题增加了许多燃油车时代不曾有过的热点,反映在内容层面上的东西依然逃不过销量、新车等传统而局限的主题上。

「我们还是一起做一点不一样的东西吧。」这是常岩一直以来忽悠我入伙的话术,也是我个人最终在两周前入职《超级充电站》的初心。

只是新旧之间,没有那么快的切换。在两周的时间里,我个人贡献的选题文章还是新势力销量、比亚迪市值新高这种「俗套」的内容。

真要说有什么新东西,那可能是上周我们尝试做了一期小米发布会的直播解说。这场直播剑走偏锋,选择了B站娱乐区来避开各大数码博主的主战场。最终效果上来看,也算是达到了一定的成效。

然而,在三个小时小米发布会的最后半个小时里,整个编辑部还是笼罩着一层浓厚的焦虑,生怕台上的雷军来一个「one more thing」,放一个小米造车新进展,让大家继续深夜加班。

不过还好,雷老板最后一刻的深情,只是对小米 1 手机首批用户的 1999 元红包。这个福利甚至还惠及了部分《超级充电站》同事,让我们后续有很大几率为大家奉上更多小米产品相关的内容。

毕竟名字叫《超级充电站》,能充电的东西我们都应该做,对不对?

此外,另外一件新鲜事,是《超级充电站》终于有了新办公室。

这个办公地点,称得上尽善尽美,媲美某些互联网大厂在 BOSS 直聘上标出的各种福利:有食堂、健身房、北京最强互联网基因便利店便利蜂,甚至百米开外还有一个小公园可以饭后遛弯。

唯一要说有什么缺点,那可能只剩下远离地铁站,公共交通不算方便。

为了解决这个问题,似乎就剩下买车这唯一选择了。但银行账户余额和北京紧缺的牌照政策,注定我只能买两个轮子的电动自行车。

真是不看不知道,一研究吓一跳。看似简单的小电驴,暗藏的各种门道还不少:哪些车符合新国标上牌政策、哪家的电池技术强、哪家的智能化做的好,都是需要好好考量的问题。

更夸张的是,电池安全、超长续航、石墨烯电池等电动汽车圈热门话题,原来在小电驴厂商的「军备竞赛」中也同样适用。

最终,我购买了一辆小牛G2 60。这辆电动自行车没有任何小牛大肆宣扬的智能科技,却有实惠的 24 期免息政策。同时,令人熟悉的磷酸铁锂电池也让人更为安心。(当然,我也担心冬季续航问题,不过想想在北京的寒冬骑电动车上班……算了,再说吧。)

提到磷酸铁锂,不得不多提一句上周工信部网站公布的新一批新车申报信息。特斯拉Model Y、奇瑞大蚂蚁、小鹏 P7 双电机版纷纷开始搭载磷酸铁锂电池。而如果你还在担心磷酸铁锂电池会造成续航不足的问题,不妨看看最新的比亚迪唐 EV ——虽然搭载刀片电池,NEDC续航居然标到了 700 公里。

不过,磷酸铁锂比三元锂更重这一点是不会变的。这一点,当我去小牛店里提车,实际拎了一下三元锂电池和我买的车型电池后,有了更直观的体验。

买了「小牛」,还得上牌。无须摇号,无须等待,只要身份证和合格证就能免费得到一块标着「北京」字样的白色铁牌,想想就令人兴奋对不对?

拥有同样想法的人,必然不止我一个。当我周末十点半来到交警执法站时,看到的是下面这副光景。

最终,获得这块铁牌的代价是排队三小时。领到号牌的那一刻,执法站里的排队叫号已经到了 1000 +。

那么,做一个电动两轮车科普内容,会不会是一个不错的选题?

对我来说,上周最后一件「新鲜事」是《新·福音战士:终》上线网络流媒体平台。在B站和各大动漫社交平台上,自然引发了一波关于结局和 CP 关系的剧情讨论。

你如果与我一样,是在上世纪最后一个十年里接触这部作品。那么,在为各种致敬当年 TV 版经典镜头泪目之余,一定会对此前预告片中那句「再见了,所有的EVANGELION」有着无尽的感慨。

种种剧情安排,是导演庵野秀明与曾经自己的诀别。对每一个曾在懵懂青春期接触EVA、热爱这部作品的观众来说,想必都能从结局中读出一个鸡汤味十足,但却无比残酷的道理:

放下执念,不再只顾自己心中的「有趣」,努力成为一个所谓的「大人」。

在「小牛」上牌后,还能根据需求增加一些车辆合格证上没有的额外套件,于是我又花费数小时安装了尾箱等一系列配置。我的小电驴最终改头换面,变成了下面这个样子。

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