马斯克最近接受的采访可太多了。
他几乎出席了各种风格和类型的专访以及会谈，从政府机构到行业组织，从媒体峰会到私人播客，都能看到马斯克勤快的身影。
频繁发声的背后，一方面是因为特斯拉正在以各种深度的形式进入全球的不同区域，需要马斯克以更加积极的态度来加强当地人民对于特斯拉的认知和认同；另一方面则是马斯克治下的特斯拉又到了一个新的变革阶段，马斯克自己也正到了对于企业发展的深度思考期，新想法正层出不穷。
但不可避免的，在这些不同的采访中，有些时候问题和答案会显得重复，而一些属于快速变化的问题，也会在几个月后出现新的答案。
最近，马斯克在挪威举办的 ONS 2022 会议上接受了 Xenia Wickett 的专访，对话时间长达 25 分钟。
ONS 是 Offshore Northerns Seas 的缩写，这一基金会专注于为在北海盆地开展业务的石油和天然气公司进行服务，并得到了挪威国王的赞助，目前与来自工业界、当局、学术界和研究机构的代表建立了一个国际网络。从 1974 年开始，ONS 每两年进行一次峰会，专注于对能源行业新趋势的探索。
这次采访，有两个明显的特点，一是专注于和新能源底层构建相关的深度基础，二是将近期马斯克专访的热门问题也都做了总结，很适合当做对于马斯克目前思维构架的整体理解，我们将核心内容，整理如下：
1、如何提升推特信息的可信度？
——这确实是一个相当哲学的问题。我确实认为一般来说，人们希望知道他们收到的信息是准确的，是能够代表全貌的，人们都希望自己收到的消息没有偏见。
我认为提升信任的关键之一是透明度，让人们真正了解或理解它的工作方式。如果它是一家社交媒体公司，就应该让人知道算法是什么。我们应该把算法开源，这样人们就可以知道它并批评它，所以它不是一个黑匣子。然后，如果该社交媒体公司的人员进行了任何修改，它应该是清晰透明的，所以它不是隐藏的。
我相信思想的自由流动。
2、什么样的行动更有可能带来更美好的未来？
——为了让人类拥有令人信服的文明未来，我们必须有一条通向可持续能源未来的明确道路。这是我认为每个人都会同意的事情之一。
说清楚，我不是那种倾向于妖魔化石油和天然气的人。它们现在是必要的，否则文明将无法运转。所以我确实认为，此时我们实际上需要更多的石油和天然气，而不是更少。
但与此同时，我们尽可能快地走向可持续能源经济。我很高兴听到挪威对利用海风的巨大努力。这是一个尚未开发的巨大潜力。如果你做一个 100×100 的风力发电阵列，每个点部署 10 兆瓦系统，你将拥有 100 吉瓦的能力。然后，您确实需要将其与固定式蓄电池组结合起来以储存能量，因为有时风吹，有时不吹。因此，您需要使用电池组对其进行储存，特斯拉和其他公司也在这样做。
3、可持续能源未来的支柱是什么？
——可持续能源未来的支柱是可持续能源生产，即水力、地热、风能和太阳能。我也是亲核的，我认为我们真的应该继续使用核电站了，我知道这在某些方面是不受欢迎的观点，我认为如果你有一个设计良好的核电站，你不应该关闭它，尤其是现在。
所以支柱是可持续的能源生产，但你也必须储存能源。可持续能源的两个主要来源，风能和太阳能，是间歇性的，风并不总是吹，太阳并不总是照耀。因此，您必须储存固定电池组中的能量。然后第三个元素显然是电动汽车。用电力去驱动汽车、卡车、飞机、船只，具有讽刺意味的是，火箭不会是新能源的。
4、你在开发可持续火箭推进剂吗？
——我们确实有一个可持续生产火箭推进剂的计划，实际上它几乎 80% 是液氧，液氧很明显可以从大气中获得。然后我们将使用甲烷燃料，它占推进剂的 20%，但你也可以用 CO2 和水、H2O 生产 CH4 和 O2 以可持续的方式长期生产，因此这是火箭的可持续长期路径，而且它必须在火星上也能完成。
我们确实已经为我们的一些推进用电使用了绿色能源，但现在比例很小，但未来会很大。
5、如何看待汽车行业向电动化快速发展？
——我认为我们将在未来 5 年、10 年或 15 年看到巨大的变化。到 2030 年，我会说大约一半的新车将是电动的，到 2035 年，可能会达到 80% 或类似的水平，甚至可能高于这些数字，汽车行业正在迅速转向电动化。
一个接一个的国家，一个接一个的州都在制定零排放任务。美国加州最近通过政策，到 2035 年所有新车都必须是零排放的。所以很明显，对地球上的人来说，电动化就是要走的路。
所以我们会在这方面看到相当大的变化，如果你看看挪威，你会看到电动化的高级版本，因为我相信挪威已经进入了大多数新车都是电动汽车的时代，所以，这很酷。
6、限制我们向可持续能源过渡的速度的因素是什么？
——我认为是增加电池产量的速度。锂离子电池中的电池成分是什么？显然有锂，主要的阴极材料将是金属，那就是镍、锰和铁。在阳极一侧，主要是碳和石墨。因此，从某种意义上说，您在电池中隔离了一点碳，并在阳极侧添加了一些有机硅以提高能量密度。然后是电解质等等。
主要限制不是这些金属非常稀有，而是需要大量的加工设备来提取矿石并将其转化为电池级材料。因为电池级的正极和负极必须非常纯净，才能让电池使用很长时间。所以，对这些元素的处理效率，限制了我们向可持续能源的过渡速度。
7、Master Plan 第 3 部分更新会写什么？
——我正在编写 Master Plan 的第三部分，核心是扩大可持续能源规模所需的步骤是什么，同样，限制因素是什么？我们怎样才能有可能加速这些？所以希望我能在一两个月内写完它。
8、如何加速处理电池所需的元素？
——嗯，我说的那些材料真的很重要。地球上实际上有大量的锂，锂几乎无处不在，它是地球上最常见的元素之一，铁也是如此，碳也是。在铁上你通常会结合磷，所以它是磷酸铁（FePO 4）。
所以，与其说是原材料制约发展，不如说是将原材料转化为用于电池的高纯度形式的效率在制约发展。目前还需要进行大量的处理，这只是一个我们可以做些什么来加速它，甚至更快的问题。所以这些都正在发生，只是时间的问题。
9、向可持续能源过渡是否存在限制？
——我没有看到限制，它真的只是我们可以采取什么行动让它更快的问题。我们应该提高我们将矿石转化为电池级材料的速度，提高我们制造电动汽车和固定电池组以捕获太阳能和风能的速度。
我要说的是，这是一个乐观和积极的信息，但显然，如果我们能让它们走得更快，那就更好了。
10、中国超级工厂在扩张吗？特斯拉的核心价值是什么？
——特斯拉实际上是在中国投资生产，所以我们在上海有一家大型工厂，我们正在继续向外扩张和投资工厂。我们还在柏林郊外的工厂用来生产欧洲需要的汽车。在美国，我们的新工厂就在奥斯汀郊外。我们希望可能在今年晚些时候宣布另一家 Gigafactory 的位置，我们要尽可能的快。
我一直说，当你看特斯拉时，我会说，特斯拉的核心价值并不总应该是看利润，而是看特斯拉将人类向可持续能源转变的速度加速了多少年。
我认为我们已经在某种程度上加速了它。你我认为如果不是特斯拉，汽车行业会在很久以后才转向电动汽车。
这是一个指数曲线，是的。大多数人不知道指数曲线是什么意思，但它是一个快速加速的曲线。我认为在可持续能源方面情况正在呈指数级改善。但如果我们能让它跑得更快，那就更好了。
实际会发生的是，从它的过渡开始，它遵循 S 曲线。所以你有一个指数增长，然后是线性的，然后是对数的。这基本上就是任何大型工业转型的发生方式。
11、你如何看待风险？
——我认为有些事情是有风险的，但如果赌注足够重要，那么你就去冒险。赌注非常重要。对未来非常重要。
我认为这个房间里可能有很多人确实冒了很多风险。坦率地说，我实际上只是尝试使用科学方法。去评估结果的重要性是什么？为了实现这一结果有什么风险？
就像我说的，如果结果足够重要，即使成功的概率很低，我想，还是要做，在我看来，有些事情是非常重要的，为了有一个美好的未来，如果我们不这样做，我们就有大麻烦了，我们就不会有美好的未来，那就一定要去做。
我认为最危险的事情是不采取行动。
12、你在乌克兰做了什么？
——我们确实有一些猜测，认为乌克兰可能会发生一些事情，所以我们确实在那里预先放置了一些 STARLINK 终端，以防万一。然后我们在战争发生后的几天内加快了许多终端的交付，然后乌克兰政府告诉我这非常有帮助。
我确实希望乌克兰和俄罗斯能够实现和平。
13、如何看待人工智能？
——从创立之初，特斯拉的目标就一直是加速可持续发展，所以到目前为止，这仍然是我们的首要目标。
我们的次要目标是至少解决现实世界的智能问题，因为它适用于自动驾驶汽车，然后可能适用于类人机器人，因此特斯拉在某种程度上是一家人工智能公司，并且越来越成为一家人工智能公司，但它仍然主要是一家可持续能源公司。
我认为我们也应该对人工智能保持谨慎，并确保在我们开发人工智能的过程中它不会失控，人工智能有助于让人类的未来变得更美好。
我认为我们应该比现在更担心人工智能的安全。尤其是，未来的战争将是非常多的无人机战争。所以如果你的无人机比他们的无人机更好，那么你就赢了，基本上，这就是会发生的事情。
14、是什么让你夜不能寐？
——我基本上是一名技术专家，这很重要，或者是一名工程师。
有时人们称我为商人，我必须做生意，我必须要养活一群人，因为我不能只在我一个人的车库里工作。
但是，我基本上是一名工程师或技术专家，所以我专注于在今年年底前完成的两项理想的技术是让我们的星际飞船进入轨道，我认为这对于将意识扩展到地球和生命之外很重要在地球之外。
然后，让特斯拉汽车能够进行自动驾驶。因此，自动驾驶至少在美国得到广泛发布，希望在欧洲也有可能，这取决于监管部门的批准。
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