​《TopGear》评出了2021年度电动大奖,可是没有一辆特斯拉

虽然在2021年,还提三剑客出走《TopGear》这件事未免显得过于陈腔滥调,还容易暴露本人其实并非铁杆TG迷的事实。

但出走之后的三剑客和《TopGear》确实有了共通点,那就是对于电动化的认可和热情都越来越高了。

梅老头隔三差五就要出来吹一下自己的Model S,鼹鼠也在节目中大喊过Rimac这样的纯电超跑才是汽车的未来。

TopGear这边就更热闹了,蔚来的EP9上过节目,还出现过Model 3 Performance吊打燃油车三杰的惊天桥段。

而到了2021年,《TopGear》原本就琳琅满目的奖项中,终于要加入电动系列奖项了。

这一加,就是15个。

One to Watch:路特斯 EVIJA

这个奖项不太好翻译,你可以理解为在问:如果世界上只剩下一辆电动车,你希望是谁?

一般能够符合这个答案的选项,一定能对标下面这个词汇:土豪。

土,指的是要有本土气息,特别是对于英国这么傲娇的国家,总得能对上他们的汽车文化历史;豪,那肯定得稀少、限量、性能卓绝。

虽然已经收归吉利集团旗下,但路特斯毕竟也算是英伦赛车的一块瑰宝,作为全新旗舰的EVIJA,2000马力、0-100km/h加速短于3秒、全球限量130辆等极度罕见的指标,对得上这个名号。

最佳内饰:奔驰EQS

一般情况下,没人敢跟奔驰比内饰。

特别是奔驰把S这个名号亮出来之后。

当奔驰给EQ后面加上S的时候,这个奖项就已经有了归属了。

不仅奔驰之前在豪华领域的材质和做工全部到齐,奔驰还通过全新的HyperScreen技术和专门为电动化时代准备的设计语言,将EQS的内饰风格带入了一个全新的时代。

特别是,奔驰的内饰,得亲自体验完才能给出更高分。

最佳设计:现代IONIQ 5

韩国人也挺委屈,明明很努力,却总是得不到大奖。

电动车这个领域,韩系电动车在美国、欧洲都是不可忽视的一股力量,可惜在中国没有得到应有的认可,设计这个领域,韩系车也每每有惊人之作,然后在中国市场就没有什么然后了。

今年,现代说我们要做高端,于是有了IONIQ品牌的独立。

IONIQ 5就是目前的第一款。

设计上,这确实是一辆整体符合了原创+匀称的好作品,从哪个维度看,都十分悠然地领先于这个时代。

最佳全能电动车:极星2

作弊了作弊了,这个奖项感觉就是给极星2准备的。

虽然在外观上极星2一直在强调自己的Fastback造型,但其实这辆车的跨界属性更为浓烈。

就是把一辆运动、易驾驭的高性能车,安放在了一个形似SUV的高底盘上,它不全能谁全能?

特别是,极星2还和TopGear合作改装了一辆样车,流露出浓浓的基情。

这辆极星2改装车还在车顶安装了行李架,用于装载备用轮毂和轮胎。增加了四盏车顶灯和两盏前格栅灯, 还配备了牵引板、备用水以及寻找北极星需要的所有装备。

最佳概念车:雷诺 5 Concept

在这个所有电动车都像概念车的时代,想得这个奖项不容易。

但雷诺就不一样了,雷诺只做概念车……

5 Concept,致敬了一代经典雷诺5,让各位老车评人望之动容,而外观上却修旧如新,最关键的是,这车怎么看都贴近量产。

这已经不是雷诺第一次在概念车上惊艳全场了,上一次的Morphoz概念车的长短可变、无线充电等真切地给全世界上了一课。

只是要在2025年之前推出7款纯电产品的雷诺,啥时候给大家伙来个真家伙?

最佳GT:奥迪e-tron GT

这个奖太好评选了,毕竟叫GT的就这一个。

开玩笑……

不过这车也不用多解释了,保时捷Taycan同款平台,奥迪最近最美外观,连钢铁侠都想买。

刚刚搜雷诺 5 Concept的时候,百度出来一个标题叫“让女神都为之动容”。

这才叫让女神都为之动容。

最佳复古EV:Lunaz 宾利

Lunaz是一家总部位于英国银石的复古车电动翻新公司,公司创始人大卫·洛伦兹(David Lorenz)创业的动机是为后代保留老爷车,他担心未来的几十年中,老爷车可能会因为尾气排放而不允许上路。

在先后对劳斯莱斯、捷豹路虎下手之后,2021年,这家公司的产品清单上又多了一辆1961年的宾利S3 Continental Flying Spur。

这辆车经过了3D扫描,增加了80kWh的电池包和全套的电力驱动设备,全新的悬架、操控以及符合现在电动车的动能回收、快充等一应俱全,还有新的空调、触摸屏和Carplay。

但这车需要48.6万美元,看看就行了。

最佳跨界车:标致E-2008

难得,这车在国内还有……

难得,这车在国内卖得真惨……

据说,这车现在已经从快20万的官方指导价,直接降到快10万块钱了。

挺可惜的。

本质上讲,这还是一个海外同款的,具备同时代设计外观和底盘操控的产品,只是在激烈的国内市场,完全没搞清楚市场状况。

最佳家庭SUV:福特Mustang Mach-E

这车我们吹……不,介绍了很多次了。

放在欧洲市场,这车得奖太容易理解了,和欧洲老牌厂商的SUV比,这辆车纯电平台、智能系统、玩法高级和新颖了一代;和Model Y比,优势很明显:大。

毕竟,人家评选的是家庭SUV。

而且,无论是福特,还是Mustang,在欧洲还是很有人缘的。

最佳旅行车:保时捷Taycan Turismo

在Taycan的基础上,保时捷切了一个更细分的车型市场。

但就是切的这一小下,让这辆车拥有了前所未有的性感存在。

这是一辆上得赛道、下得泥浆的混血存在。

这辆车,除了需要担心充电之外,真的是满足了大家在纯电领域从通勤到撒欢的所有想象。

得奖还需要理由吗,毕竟连竞品都没有……

Freddie选择奖:Spark Odyssey 21

能让三位主持人选择的,都不是善茬。

Freddie选择了一辆电动越野车,注意,不是假模假式的那种,是超级硬核的那种。

在2020年3月,Spark Racing技术公司交付了12辆ODYSSEY 21越野车来参加Extreme E比赛,你听听这比赛地点就知道这车多厉害了:第一个赛季将在北极、喜马拉雅山、撒哈拉沙漠、亚马逊雨林和印度洋的一个岛屿举行。

该车的前机舱盖、前后保险杠、侧裙、车灯、悬架、轮胎等均是为了比赛而设计的,ODYSSEY 21最大功率为400kW(550Ps),车重为1650kg,车身宽度达到2300mm,在坡度130%(角度为58.5°)的斜坡上,该车的0-100km/h加速时间仅为4.5秒。

此外,该车还为比赛配备了利用金属铌增强的车身框架、防滚架以及可兼顾在冬/夏季极端温度下使用的轮胎。

Paddy选择奖:保时捷Taycan

看我们频道的,不需要介绍这辆车了吧?

Chris选择奖:兰博基尼Sian

兰博基尼的限量款,谁能不喜欢呢?

号外提醒,最新的乐高科技组限量版旗舰,就是这台车。

这辆车全球限量63辆,因为兰博基尼是1963年建立的,那你肯定要抬杠了,怎么不限量19辆呢?

答:因为后面更加限量的Sian敞篷版限量19辆。

Sian搭载了6.5公升V12引擎与一副34匹48V电动马达所组成的油电混合动力系统,为特殊之处是使用了超级电容,不仅重量得以减轻,瞬间输出的电流是锂电池的十倍以上,因此车速在130km/h以下可以任意开启增压模式。

累死我了,终于写到最后了。

列这么多车的主要原因,是为了告诉大家:这个榜单是有年度大奖的。

一定看好了哦。

年度大奖:保时捷Taycan Turismo

原创文章,作者:常岩,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/cyfoxcat/1907.html

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