哪吒 S，如何应对 30 万内一场无限的取舍游戏

今天我回了趟河北老家，感觉整个人一下子就变得松弛下来。

这让我有更多的时间去留意身边的一切，当你静止的时候，你会发现形形色色的人被以各种不经意的原因，聚合在一起，比如同时下了高速，比如同时去了商场，比如同时点了虾滑。

电动车的相遇也是如此的意外和巧妙，由于大家关注的点各不相同，诸多车型都会以各种巧合的原因而被拿来对比，比如都是 2022 年上市，比如都是新势力，再比如都是轿车。

但就像只有出生的地方才叫家乡一样，只有你真正纳入考虑购买的车才叫最强。

在这种时候，一个非常俗气但又非常灵气的词汇就跳出来，叫做产品定义。

把一项规格做得特别突出固然不易，但把所有规格都做的击中产品痛点，甚至与任何对手比起来都有较大赢面才需要更多的运气，对于电动汽车来说，这场定义，往往从几年前在工程需求制定的时候，就已经下笔。

哪吒 S，似乎在今天发布之后，就有了点我命由我不由天的感觉。

哪吒 S 的全系配置，核心售价都在 30 万之内。

又要不太贵，又要当家族旗舰，就意味着这是一场无限的取舍游戏，但很意外的是，哪吒 S 似乎在每一点上，都比已经公布的竞品给的更多一点。

外观上，有两点需要注意，第一这是一辆大车，尺寸将近 5 米级，轴距 3 米级，这种优势是需要看真车才能感受到的区别；第二这是一辆很低的车，宽高比更大使得外形更低趴运动，也意味着电池组等关键技术需要做配合。

配置上，标配的不少，中配开始几乎就做到了应有尽有，虽然质感什么的还有待最后实际交付真车观察，但是连前排腿托、后排座椅角度可调这样的配置都给到了，你可以想想其它的舒适性配置能有多全。

动力上，哪吒 S 是现在新势力产品中仅有的能够提供增程、纯电双方案的产品，纯电上，更大电池、更低能耗、更长续航，即便是用减少一个电机来换，我觉得绝大多数用户都是会选择做这笔交易的。另外，哪吒 S 在热管理系统和电机等技术上也做了大量的先期投入，这这是我们愿意给好评的一点。

操控上，除了讲悬架形式之外，哪吒 S 是为数不多会跟我们讲大量设计、调校经历的车型，在先期的试驾中，我们也觉得，这绝非是一辆只去谈硬性指标而不谈软性设置的车，这是一辆在动态上可以给你一定乐趣的车。

智能上，标配 8155、除「1160 小版」外标配副驾娱乐屏，如果稍微加些钱，还有激光雷达和华为 MDC610 智驾平台，在这个价位现存车型中，也算是最良心的配置。

可以说，这不仅是一辆在各方面都深入了解了行业需求，并且反过来通过行业能力将之实现的车。

不过，也有着一些小问题和值得观望的事情在等待哪吒 S。

一是目前配置中，没有一款能够兼顾各方面的顶配诉求，四驱的动力、激光雷达的智能、耀世版的展翼门，都只能在各自身上把技能点点到满，不过也是哪吒 S 市场部门足够清醒，知道消费者的预算能力到底在哪里。

二是目前选配方案中，约束的配置项有点多了，比如激光雷达版限制的车身颜色和轮毂样式，其实有些没太大必要。

三就是整车的交付时间，特别是智驾功能的交付时间，这决定了这辆车什么时候能以完全体的身份代表哪吒加入战局。

但在 30 万内的区间，如果赌一款爆品，我愿意押它一票。

毕竟在家看哪吒 S，两者之间也还有共同点，那就是轻松加熟悉。