人类的悲喜并不相通，成年人的崩溃不需要观众。压倒你的最后一颗稻草，是什么？
我一直以为我是个宅男，不出门并不会对我造成影响。封控在家时，我每天看综艺、看剧、看小说，玩 VR 打乒乓，非常自得其乐。但现在的我很沮丧和难过，掐指一算上一次出京还是九月份，眼瞅着就到春节了还没有抢到回家的车票，还要开车几小时去几百公里之外帮老板送车，还有三个项目……人的一生是不是一直都这么艰辛？
此时耳边回响起起五月天的歌曲《离开地球表面》，「一颗心噗通噗通的狂跳，一瞬间烦恼烦恼烦恼全忘掉，我甩掉地球 地球甩掉，只要越跳越高」。顿时一股要出走的冲动充斥了我的大脑，放空一念起，刹觉天地宽。
说走就走，凌晨三点，我坐上了开往首都机场的出租车，六点钟我登上了飞向南方的飞机。海南，我来了！
狗系列
躺在沙滩旁的躺椅上，听着阵阵的涛声，海风吹拂之下，非常惬意。而带我来这里的正是哈弗刚刚在一月初发布的最新狗系列，使用混动系统的哈弗二代大狗。
这是哈佛狗系列继酷狗、大狗之后的第三款车。当时在海滩上的我还不知道英文名为 H-DOG 的这款车的中文名字叫什么，在网上大家也议论纷纷。有人说叫野狗，还有人说，既然是混动干脆就叫串儿，实在是太有才了。
哈弗二代大狗顾名思义，与他的前辈酷狗和大狗定位一脉相承，都是城市 SUV 加轻越野。不过二代大狗在轴距和尺寸方面增大了的同时，造型上相对来说收敛了不少，同时增加了不少时尚元素，可以更好地融入城市通勤。
正面圆圆的大灯与尾灯呼应，由 92 颗 LED 组成。狗系列传统带螺钉的黑色轮眉彰显越野气质，蓝色的 Logo 告诉人们它插电混动的新能源身份。而从侧面看，方正的车头很有力量感，上扬的腰线让整车看起来更加前倾，带来跃跃欲试的运动感。或许这也是大家觉得这辆车野性更足的原因吧。
由于使用了 1.5T 的发动机加两挡 DHT 的混动系统，二代大狗性能参数上相比前辈酷狗和大狗提高了许多，总功率达到 240kW、总扭矩 530N · m，达到部分 2.5T 中大型 SUV 的动力水平。当然这辆车 2810mm 的轴距即使越级也有着很强的战斗力。
我此前在哈弗 H6 插混版本上曾经体验过这套混动系统，体验下来最直接的感受是这是一个要花非常长时间才能测出油耗和续航的系统。哈弗在二代大狗发布会上宣布这辆车 NEDC 标准纯电续航 105 公里，整车馈电油耗 WLTC 标准下每百公里 5.52 升，NEDC 综合续航超过 1000 公里。所以，这「又」是一个要花非常长时间才能测出油耗和续航的系统。
内饰与科技
随着新能源车型竞争的加剧，随着国产车辆智能化系统的内卷，哈弗二代大狗同样也逃避不了这场竞争，使用了行业领先的车规级芯片。先进的芯片自然让整套车机系统非常流畅，滑动效果也非常的跟手。
9 寸的 HUD 有着专属的雪地模式，可以将普通模式下的白色显示成蓝色，在雪地场景下更加醒目。
同时，哈弗二代大狗装有 12 个超声波雷达，2 个毫米波雷达和 5 个摄像头，拥有 L2 级别的辅助驾驶，还拥有 360 全景和透明底盘功能。不论是越野避障还是日常通勤使用都带来非常大的帮助，能够极大的增强驾驶信心，减轻驾驶压力。
不过略微有些遗憾的是，车辆设置界面的 UI 设计风格与新势力车型相比稍显落伍。
顺着屏幕下的空调实体按键向下，最吸引人注意的就是造型充满硬核越野气质的电子排档，两侧是主副驾的座椅通风按钮。而空置的位置或许是留给了未来高配车型的锁。
相对纯黑的内饰来说，我更喜欢这个双色的配色，感觉更加有高级感。
熟悉我的朋友知道，我手机电量焦虑症非常严重，所以非常关注车上的充电接口。哈弗二代大狗拥有一个极其给力的 50W 无线快充，这点非常让人惊喜。但与此同时，前后只有各一个 USB 接口，还都是 Type A，这点让我感到遗憾。
与外观上的越野气质一以贯之，哈弗二代大狗的内部也营造出了浓烈的越野氛围。手套箱上部的凹槽，不仅可以临时存放物品，在颠簸时还可以成为副驾的抓握扶手，非常实用。
几处铆钉配合加固的越野把手，最大承载拉力 45KG，不仅看着越野，实际上也提升了驾乘人员在通过更加困难的路况时的信心和稳定感。
后备箱中的四个锚点，更是方便固定大件行李，在颠簸路面和山路转弯中保护车辆和行李，增加了在紧急制动和追尾事故中的安全性。
可以说整个车由外到内都打满了「越野」的标签。
轻越野
坐进车里，如此浓烈的越野氛围顿时令我觉得「身怀利器，杀心自起」，错了，是「长缨在手，敢缚苍龙」，也令我愈发期待接下来一整天与大自然亲密接触的行程。
很快我们就由二代大狗带着来到一片山清水秀的山坳中。青山碧水，草长莺飞，真是野外休闲露营的好天气啊。
短暂休憩之后，驾驶着哈弗二代大狗轻松地爬上一地碎石的泥泞道路，在雨林中穿行而过。整个驾驶过程下来，我觉得哈弗二代大狗非常适合这种不极端的「轻」越野场景，24 度的接近角、30 度的离去角、最小离地间隙 200mm 让它拥有很强的通过性，感觉非常适合我这种新手来进行周末城郊自驾野营等活动。
而穿行的狭窄崎岖道路同样为二代大狗提供了表现的舞台。狭窄展示了 360 环影和透明地盘的实用，而崎岖则凸显了离地间隙更高的优势，电动的动力响应和下坡时的动能回收都带来了很好的驾驶感受。
重新出发
在经历了与大自然亲密接触的穿越之行之后，我重新回归了城市这片钢筋水泥的森林。虽然仅仅是短短两天的旅程，但依然觉得有点物是人非。这趟旅程对我的好处显而易见，海边的休憩和雨林的穿越为我重新注入了能量，让我可以活力全满地重新面对繁忙的现实世界。
一千公里的续航可以满足 5 天的通勤，轻越野的性能可以满足周末 2 天的城郊自驾游和野营，插电带来了 105 公里的 e 纯电续航。这些放在一起，就是哈弗喊出的「可城可野可电 5+2+e」的自在潮野车生活。
相信哈弗二代大狗这台定位「通勤 + 轻越野」的 SUV 能满足相当多群体对于个性展示的需求。消费的关键不是拥有商品，而是自我展示。你选择的不只是一辆车，而是一种生活方式。忙着活，或忙着死，生命总是在不断挣扎求存的过程中获得意义与力量。
人类的悲喜并不相通，成年人的崩溃不需要观众。当觉得快要被压倒的时候找个机会去休息一下，补足能量再重新出发。
祝大家新的一年里，找到自己喜欢的生活方式，「钱兔」似锦，大展宏「兔」！
原创文章，作者：超级充电站，如若转载，请注明出处：https://www.cydao.com/13274.html
