你可能也曾听说过开车赚钱的故事。
一副乐于行动的身体、一双发现机会的眼睛、一个积极思考的大脑,再加上一辆能拉会跑,用起来不费钱不费事的小汽车,日子就这么变得蒸蒸日上起来。
来到新时代,劳动致富的路变得更加宽敞,现在的人能用以前难以想象的方式,既收获物质也丰富内心。对于一辆陪我们成长的车,自然可以提出新的要求。
可以有更好看的外观,在穿行各处时成为移动的风景;可以有经过设计的内饰和座舱功能,把行驶变成放松自我迎接下一个挑战的过程;可以在性能和驾控上有更多追求,驾驶除了挑战也能有乐趣。
当然,这辆车得是低使用成本的,经营成本控制住了利润也会很快就到来。
吉利旗下的雷达汽车,就在这个春天发布了雷达 RD6 创业版,一辆有驾乘体验也有不错装载能力的纯电皮卡。
入门版配置该有的样子
雷达 RD6 创业版,实则是雷达 RD6 新增加的入门版本。
也因为此,雷达 RD6 上我们所知的绝大部分,都来到了这辆冠以创业版之名的新车上。
除了价格——从去年 11 月发布的 17.88 万元~ 26.88 万元价格区间,直接拉到了 RD6 创业版的 14.58 万元,性价比猛增。
与价格一同改变的还有什么?电池包内变成了宁德时代的 63kWh 磷酸铁锂,提供 410km 的 CLTC 续航,但依然有 7.3 秒的零百加速能力。
可选车漆范围缩减到白色、蓝色、黑色,对于一辆会用来赚钱的车来说,倒也足够了。
至于 L2 级别辅助驾驶,以及各种灯光、行李架和座舱高端配置,种种「预算充足的烦恼」也都说再见了。
剩下的,与高配版雷达 RD6 保持一致的特征,创业版真正值得一提的细节。
工具车也可以讲究体验
这是依然辆中型纯电皮卡,长宽高为 5260mm1900mm1830mm,轴距为 3120mm。
够长,但没到城市接纳不了的长。于是它有了较好的泛用性,只要你所在的地方没有迟钝到还不让皮卡上路。
C 柱往前看起来,就像是吉利系五座 SUV 应有的样子,那之后则是颇有潜力的后斗。
1525mm1450mm 540mm,一共 1200L 的容积能装柴米油盐也少不了诗和远方,而且还是电动解锁的,用它干活不会很费劲。
前麦弗逊、后多连杆独立悬架,还有四轮碟刹和 200kW 的后驱单电机,RD6 的核心要素都得以继承。
满足 CNCAP 五星侧碰要求的车身设计、达到 5 星 + 设计标准的行人安全保护,在这辆创业版上同样没有变化。
它支持 7kW 慢充和 120kW 快充,最快能半个小时就从 30% 充到 80%,而每百公里的电耗可以低至 17.7kWh。
更让我感到高兴的是,无钥匙进入、空气净化、12.3 英寸中控屏、倒车影像等提升驾乘质感的配置,并没有因为价格调整而大幅缩水。
即使只把它当作装载能力更好的家用车,雷达 RD6 创业版也可以给到与价格相匹配的表现。
新能源价格战再扩边界
出身吉利系的雷达 RD6 创业版,做到了更高阶工具车可以有的模样:像传统皮卡一样穿行各地载货前行,开起来坐起来却可以跟品质感扯上关系。
雷达汽车给到一个鲜明的案例:两台 RD6 的噪音叠加起来,才赶得上一辆燃油皮卡发出的噪音。当 RD6 行驶在 60km/h 时,噪音为 56dB,来到 80km/h 时噪音为 61dB。
纯电皮卡是更舒适的,也会是更省钱的。且不提新能源汽车购置时享受的优惠,以及纯电架构带来的养护成本降低,光是省下来的燃油费就够车主乐的。
除了算账告诉大家 RD6 创业版开起来更经济实惠,雷达汽车还给出首任车主整车和电池终身免费质保、5 年免费代年检权益,总之表达了诚意。
2023 年的新能源价格战,现今迎来又一品类参与其中,更多让人激动的好消息,相信也不会远了。
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