115 年历史的 LEVC,如何「让世界充满吉利」?

还记得吉利收购的「英伦出租车」吗?噢,他们已经改名伦敦电动汽车公司,那不变的 LEVC 缩写,如今承载起了更大的梦想

智能化自然也是 LEVC 宏大愿景的一部分,在今天的 Tech Day 活动上,LEVC 对外公开了 SOA(空间导向型架构),以及对应的电子电气架构 L.OS。

英伦风豪华出行,灌入吉利血脉

SOA 跟我们熟悉的 SEA(浩瀚架构)仅有一个字母的区别,在诸如空间、三电、悬挂、安全等关键领域,它也同后者有着极高相似度。

这意味着,我们会对吉利高端电动车型产生充分信任的基础,也将在 LEVC 未来车型上出现

不同的是,针对这家有 115 年历史车企最擅长的中大型豪华汽车,SOA 在上下车和储物高度、噪音控制、续航与快充等,会关系到高端出行品质感的地方下了功夫。

LEVC 表示,SOA 车型会比德国豪华品牌的 MPV、日本豪华品牌的 MPV 甚至德国豪华品牌的 SUV,有更好的 NVH 表现——车辆以 60km/h 速度行驶在粗糙路面时,噪音可控制在 69 分贝

L.OS 让我们一瞥 LEVC 接下来的智能化方向:整车域控制器更加精简集中。

在 2025 年之后,全车电子电气架构将变成一个中央超级计算平台 + 左右各一个控制平台的扁平组合,而吉利集团的技术储备使之有望成真。

在领克 08 于中国市场首发之后,由两颗 7nm 制程「龍鷹一号」SoC 组成的安托拉 1000 Pro 平台,很快会成为 LEVC 车型的「大脑」。

LEVC 展望的 L4 级别自动驾驶或许还有距离,但在性能强大的车机上看哔哩哔哩在线视频、参加 Teams/飞书视频会议,已经同我们近在咫尺

做大车,做舒适豪华智能的电动大车

SOA + L.OS 打造的五类车型,被 LEVC 称作「Xspace Family」。

其中有「英伦出租车」血脉相传的共享出行车型,也有在全球市场都吃香的家庭 MPV 和商务 MPV,还有中大两种尺寸的厢式货车。

Sharing Space:激光雷达外轮廓神似出租车顶灯,也是家族中唯一一款「头上长角」的车型,或许会率先应用高阶辅助驾驶——出租车公司和共享出行平台早想对人力成本动手了

Leisure Space:似乎不会大得很夸张,至少会有三排六座。我们固有概念中的休旅车没有这么高,但要打造家庭出行空间,做得大一点才是能营造更多温馨舒适的前提。

Business Space:顾名思义,该车型冲着商务车市场而去,会成为德系、日系豪华 MPV 车型竞品。

Utility Space:剪影像极了英国最热门货车福特全顺,成为灵活可变工具车似乎才是它的目标,货车、餐车、房车、维修车……做普通驾照能开上路的最大电车

Delivery Space:名称同样很直白,无论欧美还是亚洲和其他地区,人们都在关注货运车型如何降低能源和维护开支。

此外,扁平化后悬结构使得这些车型会有不错的六座体验,还可以把后备箱变成值得一试的第四排座位。达成 600km 以上续航的同时,它们也能做到 30 分钟就能从 10% 充电至 80%,而且会有前驱/后驱/四驱版本灵活可变。

「让世界充满吉利」

活动最后,LEVC CEO 南圣良表示,将把 LEVC 推向更多市场。他的背后则打出了「让世界充满吉利」

先是极星用设计开拓高端纯电轿车和 SUV,接着路特斯转型打造纯电豪华性能车,现在 LEVC 以中大型豪华电动车型加入,吉利集团的电动车全球布局变得越来越有意思了。

「Xspace Family」可能不独属于家庭,这似乎也不是 LEVC 最在意的市场,毕竟高端出行潜力来得不比大众家用车小。当看到「网约车车型」那大到足以在网络中频频引发讨论的销售规模,很少有人会觉得那不会是一块香饽饽

恰好,在电动化时代,我们已经见过不少精彩的轿车、SUV 乃至 MPV,不过像共享出行、货物运输这样的细分场景,还没有多少特别突出的产品问世。

滴滴联手车企打造纯电网约车、亚马逊为配送系统打造纯电货车,虽说都是值得一提的案例,但也仅仅为各自平台而战,并不能向外输出辐射到更广阔天地。

从过往案例推测,LEVC 将利用新架构针对这些细分市场打造超垂直产品,就像它曾在出租车市场那样如手术刀一般精准直接。集团层面赋能加身,LEVC 展现了他们所准备的一切,或许不需多时便能拿下今日望向的远方。

还有个小小的脑洞可以静待其变:那些吉利集团在中国本土打造的中大型好车,在全球市场会换上有更多欧美认知度的 LEVC 之名,这也是底蕴二字所代表的价值。

原创文章,作者:白徵明,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/15373.html

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