我们剧透了成都车展

说实话，我至今仍处在上海车展的余韵当中，因为这中国汽车市场变化之快让人目不暇接。

转眼之间，成都车展已经近在眼前，这里不再有上半年那样大而集中的新品新技术发布，但仍会有值得你关注，具有影响市场竞争的新车正式登场。

就像是我作为川渝人士一直想要说清的道理：川菜其实有许多不沾辛辣的清淡菜品成为经典，试图取悦更多细分市场的新车型，正逐渐汇聚成一股不可忽视的力量。

比亚迪宋L和年轻人们说Hello

以往我们聊到比亚迪王朝网的宋系列产品，很少会把它跟迎合年轻人的审美和用车需求联系在一起，然而宋 L 却想要改变这样的认知。

这也是一辆在车头印上了「宋」图标的 SUV，但整体造型变得更加修长低趴和棱角分明，也就让宋 L 有着明确的猎装运动风格表达。

落到具体点上，前脸进气口、无边框车门、隐藏式门把手、向上昂起的腰线和电动尾翼，相当出人意料地同时出现在一辆比亚迪车型，并且这款车的实际售价很可能是 20 万元左右。

汽车的刚需属性早已不如过去那般强烈，现在已经有不少声音在满足刚需与个性表达的平衡，而试图回应的产品正逐渐开花。比亚迪加入其中，可以说是「连汤汁也不想放过」。

这辆车长宽高是 484019501560mm，轴距 2930mm，在 CTB 电池车身一体化、智能电四驱、云辇-C 等技术加持下，提供四驱版前 150kW/后 230kW 动力，201km/h 的最高时速。

海豹DM-i这就是雨露均沾

别误会，里里外外都是舒适和质感取向中型轿车的海豹 DM-i，其实不算海豹 EV 的混动版本。短短几个月之前它还叫做护卫舰 07，放到比亚迪产品系谱中，反而跟汉 DM-i 有不少共同点。

498018901495mm 的长宽高，2900mm 轴距，比运动路线的海豹 EV 要大了一圈。与前麦弗逊后多连杆搭配的，是 1.5L 或 1.5T 四缸发动机，121km 或 200km 纯电续航的前驱动力。

能看到比亚迪想通过这款车树立起「海洋美学」认知，外观内饰都有了全新的轻奢风格表达。海豹 DM-i 也在表达一个态度，王朝网/海洋网的辨识度更加明显，也有了更对称的产品阵容。

全新蔚来EC6打消最后的犹豫？

事到如今可能已经没什么能阻止蔚来 ES6 越卖越好了。性能舒适配置，在纯电豪华里独树一帜；老车主吐槽的种种细节，它也都补上了；而最大的「钉子」定价，也在调整后迅速拔掉。

就算挑刺般地说想要 Coupe 造型，也要有那个更好的答案了——全新 ES6 翻过了上市初期的产能和交付之后，全新蔚来 EC6 即将带着 NT 2.0 平台下的溜背外观而来。

你可以在全新蔚来 EC6 上，找到 NT 2.0 平台已成定式的种种特征，像是顶部的激光雷达、分体式日间行车灯、更封闭的前脸以及贯穿式尾灯，都与溜背 +SUV 有了新的排列组合。

全新蔚来 EC6 可能已经没有什么秘密了，连定价区间都可以在蔚来今年的决策表现中找到蛛丝马迹，它的出现只有一个目的：说服更多的蔚来潜在用户激情下单。

智己LS6新任卷王杀入红海

在 2023 年之前，智己的标签可能还只有背靠上汽集团、威廉姆斯工程参与调校、座舱智能标新立异，都足够特别但少了些绝对说服力。这辆智己 LS6，则或是智己品牌层面的翻身之作。

智己 LS6 进入的是一片红海，光是 490419881669mm 长宽高，与 2950mm 轴距共同构成的中大型 SUV 身形，就已经有诸多竞争对手了，更别说溜背 + 纯电组合与「6」字辈的泛滥。

智己的自信在于 LS6 要靠实力说话：有着最高 875V 平台和 100kWh 三元锂电池，19 分钟能从 2% 充至 80% 并提供 547km 预估里程，零百加速 3.48s，最高时速 则为 252km/h。

行泊一体辅助驾驶，在路上的无图 NOA，再加上融入座舱体验的驾驶辅助功能，智己也正在成为汽车智能上得了牌桌的玩家。至于内饰设计和定价能说服多少人，就是另一个故事了。

荣威D7争取曾属自己的一切

随着 D 家族车型和荣威新能源战略浮出水面，上汽集团的自有品牌新能源阵容清晰起来，智己、飞凡、荣威/MG，共用先进技术和设计理念，在不同的市场区间和受众群体推出产品。

荣威 D7 回到了荣威品牌曾经最引以为傲的家轿形态上，空间和舒适度一直是预热期关键词，489018901510mm 长宽高和 2810mm 轴距下，做了跟进时代潮流又不失家轿印象的造型。

和热销家轿一样，荣威 D7 是纯电混动并进。EV 版有 6.3 秒零百加速和最大 610km 的 CLTC 续航，DMH 版 CLTC 下纯电续航 125km、综合续航超 1400km，亏电油耗每百公里 4.3 升。

作为可能进入主流价位的 B 级新能源轿车，荣威 D7 却选择了做一辆后驱车。这或许预示着在成都车展上，魔方电池和更多的上汽集团技术创新，都有机会在这共聚一堂。

阿维塔11鸿蒙版从内到外刷新气质

这可能是成都车展上最没有神秘感的纯电新车型了，它和之前的阿维塔 11 的区别，基本可以归纳为两点：1、有了黑色车漆和运动套件。2、承诺多时的鸿蒙座舱终于上车。

过去的一年多时间里，一直有人说 CHN 模式下打造的阿维塔 11 素质不俗，但作为该品牌的首款车它遭遇过这样那样的磕绊。是时候有一些能被明确感知的改变，来让外界重新认知了。

对于阿维塔来说，阿维塔 11 有了一个阶段性的再度证明自己的机会，而对于已经在智能座舱和智能驾驶上攥住了好口碑的华为来说，他们也需要有走向更多用户的基石。

长安启源A07长安的新故事

兜兜转转，长安还是启用了「启源」这个寄托了新能源转型愿景的品牌，背后的价值更是拔高到了集团层面。作为首款车的长安启源 A07，自然背负起了承前启后奠定基调的历史使命。

490519101480 的长宽高，2900mm 的轴距，比起差点就要叫「启源」的深蓝 SL03 大了一圈，也点出了它想要在中大型轿车市场上，想要跟口碑销量双收的比亚迪汉夺食的态度。

长安启源 A07 的外观，可能很难让人一眼看出燃油时代长安轿车的基因，反而更显得从善如流，把市场认可的中大型轿车特征融会贯通。打造豪华和稳重气质的意图，不会被人否认。

AR-HUD、15.4 英寸中控屏、高通 8155 芯片、纯白内饰和氛围灯，同样把正确答案集合到一起。纯电版提供 515km/710km 的 CLTC 续航，增程版纯电续航 170km 而综合续航 710km。

传祺ES9接棒一代传奇

和 511019761780mm 长宽高、2920mm 的中大型 SUV 形制一同到来的，是广汽传祺 ES9 在视觉上就充分强调的大，竖直而硬朗的线条使得这辆车的观感，愈发逼近全尺寸 SUV。

作为传祺 GS8 后继车型，传祺 ES9 许多视觉元素都让人感到熟悉。不过动力系统将是全系的 2.0T 插电混动，搭配 2 挡 DHT 提供最大 140kW 功率和 330 牛米扭矩，亦有纯电工作模式。

与传祺 GS8 上市之时不同，现在有了更多的中大型 7 座 SUV 产品，带着硬朗造型穿行城市的车型也多了起来。传祺 ES9 会怎样捍卫自己的荣耀，需要在车展现场给出更多答案。

哈弗猛龙玩硬的也玩电的

2023 年的长城回到了聚焦 SUV 的路线上，将在成都车展首发亮相的哈弗猛龙，就又是一款偏向硬派越野风格的车型。它在翻山越岭的真本事上，会比大狗系列更贴近荒野。

24° 接近角、30° 离去角、10° 纵向通过角，涉水深度 560mm，空载最小离地间隙 200mm 以及满载之后仍有 170mm 离地间隙，都在表达一个观点，哈弗猛龙是在真的玩硬派越野。

可能是价位段需要和气质对应上，哈弗猛龙的内饰视觉冲击力就要比坦克系列来得朴实不少，不过后桥差速锁、Hi4 智能四驱电混都在，对外放电和安全属性也都有比较完整的配置。

起亚EV5韩系纯电来了

韩系车在中国市场舆论环境的相对低调，连带着韩系纯电产品的认知度几近真空。但与大众认知不同，起亚的纯电动作不一般，前有性能为王的 EV6 GT-Line，后有走量车型 EV5 到来。

根据工信部公开的申报图，起亚 EV5 量产车吸收了概念版上的许多设计元素，把有棱有角又能找到自己辨识度的「对立统一」造型延续下来，又能找到不少对经典硬派 SUV 的致敬。

461518751715mm 的长宽高，加上 2750mm 轴距，意味着它也将要进入一片红海市场。采用前麦弗逊后多连杆悬架和 160kW 前驱单电机的这款车，还会是起亚在华战略的新起点。

ICAR03换个角度找寻自我

把车标变成车灯一部分的车已经有不少，但把前后车灯都做成车标造型的，当下可能就只有 iCAR 03 了。作为奇瑞纯电子品牌 iCAR 的首款车，iCAR 03 选择以 SUV 的面貌示人。

轴距 2714mm，长宽高却是 440619101715mm，显得 iCAR 03 视觉上相当地紧凑可爱。不过这辆车又有着四门和方盒子造型，标称离地间隙超过 170mm，找回了些严肃感觉。

最大功率 135kW 的单电机、精致感路线的内饰风格和 L2+ 级别辅助驾驶，也是该有的都有了。至于它会是四门版宝骏悦也的上位竞品，还是走出自己的路，就要奇瑞自己回答了。