四电机千匹马力+坦克掉头，极氪要抢回属于自己的「头条」

早早启动新车预热，并公布将在 9 月 1 日晚举行「极氪进化日」活动的极氪，本以为圈内「头条」报道位置非自己莫属。

但没想到，特斯拉「不讲武德」地突然推出 Model 3 焕新版，吸引了行业内的大多数目光。这一场景不禁让人想起数日前，OPPO 正兴高采烈地开着发布会，然后被突然上架的华为 Mate60 系列手机抢走了大量流量，显得有些尴尬。

不得不承认特斯拉依然是圈内毫无疑问的「顶流」，但作为后起之秀的极氪也不打算乖乖认输。

实际上，极氪在进化日上推出的「五大核心技术进化成果」的确素质过硬，尤其是新车极氪 001 FR 的登场引发了圈子内外的广泛讨论。如果说特斯拉 Model 3 焕新版主宰了中国车圈的白天，那么这个夜晚的主角非极氪莫属。

那么便跟随我们的目光，一同来看看极氪的「五大核心技术进化成果」到底有多硬吧。

2.07s加速、1265匹马力还不是全部

进化日中极氪带来的「五大核心技术进化成果」分别是「加速最快的量产纯电」、「四电机分布式电驱首次量产发布」、「四轮扭矩矢量控制行业量产首发」、「卫星通信技术全球首次量产上车」和「单枪输出功率最高的充电桩」。

只不过，这五项技术的前三项都已经在极氪 001 FR 上实现，换言之我们只要了解极氪 001 FR 这辆车，就基本能够搞清楚本次进化日的核心内容。

按照惯例，我们先来总结极氪 001 FR 的核心亮点。

在最核心的性能指标上，极氪 001 FR 通过前后两组共四电机的配置合共可输出 1265 匹马力，进而将现场实测的零百加速时间压缩至 2.36 秒。

不过，如果按照特斯拉 Model S Plaid 在海外测试时相同的计算方式，也就是不计算起步时间，那么极氪 001 FR 的零百加速时间则为 2.07 秒，使其成为中国境内加速能力最强的量产纯电车型。

此外，极氪 001 FR 的最高极速可达 280 公里每小时，这同样是目前中国市场在售纯电车型中的冠军。

在三电系统上，极氪 001 FR 依然有非常多的亮点。比如说全栈 800V 高压地图和 100kW 麒麟电池，让极氪 001 FR 能够在 15 分钟内将电池从 10% 充电至 80%。

ZVC 极氪扭矩矢量控制技术的出现让极氪 001 FR 获得最高 10000 牛每米的峰值扭矩，且四个轮都能精准分配扭矩，从而在一款猎装车上实现了「坦克掉头」这个炫酷功能。

当然，「坦克掉头」只是 ZVC 技术的应用场景之一，这项技术真正的价值还是得用到赛道上。极氪表示，借助 ZVC 技术和前后、左右均是 50:50 的配重，001 FR 过弯时最大的横向 G 力可达 1.4G，是顶级超跑的水平。

为了达到极致的运动性能，极氪 001 FR 搭载了 Brembo 顶级碳陶刹车盘、AP 赛道级十活塞卡钳，KW 绞牙避震等配件，车辆本身也搭载了诸多碳纤维打造的空气动力学套件，「键盘值」拉满。

极氪表示，团队的工程师驾驶着 001 FR 在测试中轻松做出了 1 分 37 的浙赛圈速，已经成为该赛道中圈速最快的纯电量产车。而未来极氪团队将会邀请专业车手向各大赛道发出圈速挑战，挑战「全球圈速最快纯电量产车」的称号。

其他细节上，极氪 001 FR 还会是全球首台搭载高通 8295 座舱芯片平台的量产车，极氪也强调 001 FR 不是「技术期货」，该车已经在当晚（9 月 1 日）开启盲订通道，在 10 月底正式交付上市。

极氪 001 FR 固然振奋人心，然而他们在超快充的建设上也非常「秀肌肉」。极氪宣布，在超快充站建设数量已经全国领先的前提下，他们即将推出新一代超快充桩，极充 V3 充电桩。

极充 V3 充电桩将拥有全球最高的单枪充电功率，最高功率 800kW，最大输出电压 1000V，最大输出电流 800A，可视为行业中首个 8C 超快充桩。

极充 V3 充电桩将于 2023 年底正式量产，有望在明年一季度全面投入使用。除此之外，极氪也将加快极充站的数量建设，2023 年内预计落成超 450 座，2024 年计划要以「一天一座」的速度进行建设，2024 年底极氪将成为全球首个 800V 体系下超快充千站布局的品牌。

然后是卫星通信技术上车的一些进展，极氪在现场演示了与身处神农架无人区的测试团队现场通话，目前来看通话的音质、清晰度表现尚算不错。另外，据专访内容透露，极氪的车载卫星通讯技术未来会以包月或包年的付费套餐形式收费，但具体细节尚未敲定。

在发布会上，极氪埋下的「彩蛋」是 ZEEKER OS 5.0，现场宣布即日起 ZEEKER OS 5.0 将率先面向 001 车主推送，年内极氪 009 和极氪 X 两款车型也能收到更新。

ZEEKER OS 5.0 对整个用户界面进行重构，添加了哨兵模式、开门预警等多项全新功能。同时极氪 NZP 也将随 ZEEKER OS 5.0 一同推送，极氪 001 老车主可免费使用 12 个月。

中国品牌，世界高度

不得不说，造跑车的确是中国汽车人的共同梦想。在上次成都车展的专访活动中，MG Cyberster 的设计负责人邵景峰也表达过这样的观点，而今天极氪亦如是。

当然，MG 的梦想是打造设计为先的时尚运动跑车，而极氪想做的是性能立于世界之巅的性能跑车，但他们之间当然存在共通点：中国品牌想要证明，自己拥有制造世界级顶尖产品的能力。

很高兴，极氪 001 FR 做到了。极氪 001 FR 难能可贵的地方不只是爆表的纸面参数，更是「不做期货」的态度，而且接受任何的实测挑战。

而作为中国品牌的车迷，我可以毫不掩饰地说的确从极氪 001 FR 身上感受到了「自豪感」。

这种自豪感是过去燃油车时代中国品牌粉丝无法得到的。中国品牌靠一款又一款产品向世界证明，在电气化的大浪潮中我们已经牢牢掌握了主动权，拥有了为行业建立标准，甚至让自己成为标准的能力。

极氪 001 FR 的到来也象征着，极氪品牌乃至吉利集团在新能源赛道中拥有领先的造车实力，自身技术储备的深度和广度也不是一般厂商可比。

举个例子，极氪 001 FR 犀利的地方不是「四电机」，而是「如何实现四电机」。可以想象一下，如果未来供应链中出现了性能更强的电机，极氪可以快速地将其整合，并借着四电机的系统快速提升性能。

往大了说，中国汽车品牌正在不断地通过领先的产品给全球市场来一点小小的「中国震撼」，让全球汽车产业见到了中国品牌的新高度。

这是全球电气化转型带来的新机遇，但也是中国品牌不断争取的结果。随着更多的细分领域被中国品牌攻城略地，中国汽车产业将真正地成为全球新能源车的领导者。

中国品牌，将定义新能源汽车。