广州车展提前剧透：你对「车」的认知可能会被改写

本届广州车展有两「新」，新落成的国际会议中心带来更宽敞的展馆面积，而各式各样的新车，则在对产品的传统认知发起冲击。

在我看来，今年广州车展会是最残酷一届，同类型、同价位产品之间的风评差距很可能天差地别；但同时，它也是最精彩的一届，真正起到了承上启下的作用，我们对车型概念的传统认知，很可能在顷刻间被改写。

据官方数据，本次展会共有 1132 台车参展，其中全球首发车型 59 台、概念车 20 台、新能源 489 台。

虽然新能源车的总占比不足 5 成，但我们都知道不会再有人说什么「新能源车抢戏」，因为从广州车展开始，新能源车就是绝对的主角。

理想MEGA：与生俱来的话题之王

综合理想品牌在社交平台上的热度，还有天马行空的造型设计，理想 MEGA 大概率会是本次广州车展上关注度前三的车型。

根据理想官网消息，理想 MEGA 会在 11 月 17 日，也就是广州车展的媒体发布日上开启预定。此前网络上有消息指理想 MEGA 在广州车展上只会提供外观的静态展示，内饰部分能否体验尚不清楚。

11 月 15 日，工信部相关文件进一步透露了理想 MEGA 的部分数据，核心信息包括 5350 × 1965 × 1850 的三围尺寸、3300mm 的轴距；双电机设计，前后电机功率分别为 155/245kW。

此外，工信部的「证件照」公布了理想 MEGA 第三排座椅的折叠示意图，可见折叠后后部空间并非全平地台，对此理想公关部负责人表示是出于安全考虑。

综合来说，颇为科幻的造型设计、理想品牌自身的话题流量、创始人李想「50 万元以上销量第一」的豪言壮志都让理想 MEGA 变得炙手可热，拥有最高的互联网关注度也是情理之中。

小鹏X9：靠座舱体验扭转口碑

同样是「新势力三巨头」的首款 MPV、同样选在广州车展上亮相，再加上类似的科技智能定位，小鹏 X9 似乎就是本次车展上理想 MEGA 的最大竞争对手。

在 11 月 15 日晚的财报电话会中何小鹏透露，小鹏 X9 的上市节奏为车展预售、年底上市、明年 1 月交付。

和理想 MEGA 相比小鹏 X9 的尺寸略小一些，长宽高为 5293 × 1988 × 1785mm，轴距 3160mm。0.227cd 的风阻系数和小鹏汽车一贯的家族化语言带来了低趴、流畅的车身线条，不过对比理想 MEGA 外观设计还是显得保守了些。

根据前期披露的消息，小鹏 X9 将更多的精力放在了座舱的打造上，同样提供 2+2+3 的 7 座布局，「彩电沙发大冰箱」一应俱全。

智驾会是小鹏 X9 的一个优势，双 Orin 芯片、激光雷达等配置，配合小鹏的 XNGP 可以实现全场景的高阶智驾能力，而后轮转向等配置的加入，也让 X9 在驾驶体验上得到提升。

沃尔沃EM90：给懂的人准备好一切

素来以低调闻名的沃尔沃，也在广州车展前夕发布了他们旗下首款纯电 MPV，沃尔沃 EM90。

当然，我可以毫不避讳地指出这其实是极氪 009 的 Pro Max Plus 版本，其三围尺寸是 5206 × 2024 × 1859mm，轴距为 3205mm，和极氪 009 只有几个毫米单位的差距。

另一方面，这也意味着沃尔沃 EM90 的三电性能完全不用担心，它能够提供 738 公里的续航成绩（CLTC 工况）、28 分钟 10%-80% 的快充能力、17.2kWh 的能耗等表现，完全能够达到纯电 MPV 中的领先水准。

818000 万元的起售价确实不菲，但对应的你可以享受到沃尔沃全球领先的安全体系、宝华韦健音响带来的极致感受和无可挑剔的乘坐体验，正如沃尔沃所说，这是为有格调的成功人士准备的。

不管你是否打算下订沃尔沃 EM90，我相信这款来自北欧的豪华纯电 MPV，都值得你去展台上围观一下。

极星Polestar 4，来自北欧的「神秘力量」

沃尔沃的「自家兄弟」极星也将在广州车展上亮相一系列车型，当中就包括马上要在年底量产交付的极星 4。

虽然分类被划分为 SUV，但极星 4 却走向了另一个极端，把更多的精力放在性能和驾控上。

极星 4 将提供单/双电机版本可选，后者最大输出功率可达 400kW，峰值扭矩 686N·m，零百加速时间最快为 3.8 秒。此外，双电机版本也会配备 CDC 连续可变阻尼减振器以获得更好的底盘响应能力，带来更直接的驾驶感受。

目前极星 4 系列车型的售价已经正式公布，34.9 万元起而顶配版本则是 45.3 万元，会是高性能 SUV 中更能彰显个性和品味的选择。

比亚迪海狮07：更酷、更年轻也更亲民

比亚迪海狮 07 的到来十分突然，网络上也几乎没有任何的实车谍照，仅有的图片资料，只有比亚迪官方放出的设计线稿图。

然而，看着这些设计线稿，我的脑海里会第一时间想到比亚迪旗下另一款车，宋 L。

根据现有消息，比亚迪海狮 07 基于 e 平台 3.0 打造，仅提供纯电这一种动力模式。而同平台、定位类似的宋 L，就有单电机、双电机可选，最大动力 380kW，可以提供一定的参考价值。

目前可知的信息仍然较少，我猜测比亚迪海狮 07 甚至不会在车展上公布任何实质性的信息，仅作设计亮相。

根据海洋网和王朝网的定位，二者主要差异还是在设计风格取向上，价格和宋 L 应该相差不多，感兴趣的朋友可以保持关注。

问界M9：「1000万无敌」的实力

和轿车、MPV 品类的「星光熠熠」相比，在广州车展上 SUV 车型的牌面，全靠问界 M9 撑起。

作为华为鸿蒙智行品牌下的「年度旗舰」，M9 凭借「1000 万内没有对手」的豪言壮语、可能是最高的「含华量」水准成功出圈。

不过要说明的是，这一次问界 M9 虽然亮相广州车展，但也仅是展示静态外观，有关这辆车的更多消息还要等到 12 月份的产品发布会。

问界 M9 已经出现在官方网站上，外观设计、车型定义完全由华为主导，除了鸿蒙座舱 4.0、华为 ADS 2.0 等配置外，问界 M9 已知的亮点还有以下这些。

空间尺寸上，车长 5230mm，轴距 3110mm，达到中大型 SUV 水准；最多可提供 6 座布局，也可以通过座椅的移动折叠组合为 3 座、4 座、5 座和 6 座布局。

科技配置上，将首发 HUAWEI XPIXEL 投影大灯，搭载 AI 大模型，车内所有的屏幕数量达到 10 个等等。

问界 M9 的预售价格区间为 50-60 万元，相信车展上会公布更多的消息。

阿维塔12：像轿车也像未来飞行器

作为阿维塔品牌下的首款中大型纯电轿车，尽管阿维塔 12 已经在一个月前的德国慕尼黑率先亮相，但随着预售价（30.08 万元-40.08 万元）的正式公布和登陆广州车展，相信阿维塔 12 本身的热度也有所回升。

阿维塔 12 主要的看点有三个，第一是家族式的设计风格和「GT 式」车身线条，既有一定的科幻未来感也直接展示出了运动气质。

第二是「CHN」——长安、华为、宁德时代三巨头带来的底层实力，尤其以华为赋能的鸿蒙座舱、ADS 2.0 高阶智驾能力广受关注。

第三则是空间尺寸，在最近亮相的 30 万元级 B+ 级轿车中阿维塔 12 的尺寸也称得上「大人一等」，整车尺寸为 5020 × 1999 × 1460mm，轴距达到 3020mm。

在中大型纯电轿车的范畴内阿维塔 12 颇有来到了另一个时代的样子，完全智驾能力、更强的三电能力等，都是参展观众驻足体验的有力理由。

智界S7：华为纯电实力的代言人

同样得到华为赋能，甚至说「含华量」更高的智界 S7 赶在广州车展前公布了预售价，25.8 万元起的价格也着实有些出乎意料。

智界 S7 同样有充分的理由成为车展上的「高人气选手」，核心的原因当然是智界 S7 会放在华为鸿蒙智行的展厅中展览，而且车辆本身的诸多核心科技都有华为的参与。

鸿蒙座舱、华为 ADS 2.0 智驾自不用说，智界 S7 的底盘平台、动力总成、电池包和电控系统均由华为研发提供，智界 S7 目前就是最能代表华为纯电动车技术水平的产品。

此外，中大型轿车的尺寸（长宽高 4971/1963/1474mm，轴距为 2950mm）、功能众多且不乏奇思妙想的内饰空间都有不少的看点，智界 S7 绝对有机会成为新晋的「车圈网红」。

吉利银河E8：站在吉利设计之巅

短短半年吉利银河品牌就已经发布了三款新车，而银河 E8 更是该品牌下首款纯电旗舰轿车，也是吉利品牌下目前为止定位最高的旗舰轿车。

银河 E8 的设计语言与 L6、L7 保持一致，具备一定的视觉辨识度，值得一提的是银河 E8 很可能是广州车展中亮相的，风阻系数最低的轿车，仅有 0.199cd。

尺寸上吉利银河 E8 同样是「532」阵营中的一员，车长 5010、车宽 1920、车高 1465，轴距 2925mm。不俗的尺寸加上低趴的造型相信能够吸引不少参展观众，不过它的内在还有「绝招」。

吉利银河 E8 用上了可能是目前市面上尺寸最大的一体式大屏，达到 45 英寸，有 8K 分辨率。

我们早前的静态体验节目已经对内饰设计进行了一番讲解，但当时这块一体式大屏还不是最终状态，我十分期待车展上的银河 E8 能够展示如何合理利用 45 英寸大屏达到功能区分工，从而展示自己的智能化理解。

极氪007：不破不立的革新之作

同样是「532」，也就是「5 米长、3 米轴距、2 米宽」中大型纯电轿车的一员，极氪 007 近期的关注度一路走高。

一方面，它是极氪品牌下首款血统纯正的轿车（极氪 001 被定义为跨界车），另一方面在设计上的全面革新，也被视为极氪品牌的一个转折点。

在极氪 007 身上已经见不到任何的「领克元素」，尤其是标志性的前大灯组，改成了一体贯穿式的，尺寸达到 90 英寸的灯幕。

该灯幕最高亮度可以达到 10000 尼特，能够在任意光线环境中起到行车灯、远近光灯的作用，也能时髦地显示复杂灯语，称得上是极氪 007 上最具标志性的设计。

至于车辆本身，其长宽高为 4865 × 1900 × 1450mm，轴距 2928mm，分单电机和双电机版本，预计搭载一系列智驾硬件，并成为当前极氪品牌中首款有望实现全功能智驾的产品。

极氪 007 能否在现场唤起更大的尖叫声，就要看预售价格定得如何了。

大众ID.7 VIZZION：来自传统力量的反击

此前已经出现在海外新闻头条上的 ID.7 VIZZION 由一汽大众带回国内，并在广州车展上亮相、公布预售价格。

大众 ID.7 VIZZION 来到中国市场，本身的意义我认为还是挺多的，比如说象征着大众纯电产品的深入布局、30 万元级纯电轿车中迎来合资搅局者等等，多少能够给市场带来一些新的变化。

实际上，和国产的同级纯电轿车相比大众 ID.7 VIZZION 的尺寸空间并不会落下风，其三围尺寸也达到了 4940 × 1860 × 1530mm，轴距 2970mm，也就是常说的「532」水准，属于中大型纯电轿车范畴。

更为重要的是，来到中国上次的一汽大众 ID.7 VIZZION 着重强化了其智能水准，车机系统、语音对话、辅助驾驶等均有了一定提升。

大众品牌在中国市场毕竟仍有着不可忽视的号召力，比如我的同事王博就是大众铁杆粉，开着迈腾，相信 ID.7 VIZZION 的到来，很可能会激发起这一部分老用户的换车欲望。

当然，最关键还是要看价格有没有足够的诚意了。

BMW i5：更有诚意，更有力量

作为合资品牌的参赛代表之一，BMW 这一次展现出了足够的重视——整个全系 BMW 5 系产品线，和 BMW X2 都会亮相广州车展。

在其中，在慕尼黑车展上全球首发的 BMW i5 也会来到广州车展，作为首款划归 5 系产品线的纯电轿车，BMW i5 的方方面面也势必受到市场的广泛关注。

在设计上 BMW i5 与燃油款新 5 系大致保持一致，主要的区别在于「双肾」中网改成了封闭式并加入了可发光元素，同时车身包围线条更多，显得更有动感。

BMW i5 的内饰设计变化巨大，从奢华、行政风切换至未来科技风格，带倾斜角度的大尺寸中控屏、大面积的氛围灯显著提升车内动感，相比燃油版的新 5 系更具战斗感。

基础性能方面，BMW i5 高性能款基于双电机可提供最高 590 匹马力，峰值扭矩为 820N·m，零百加速 3.8 秒。有关 BMW i5 的初体验常老师会在车辆发布后第一时间放出，大家可以保持关注。

五菱星光：直面王者的勇气和底气

五菱星光即将在车展上公布预售价格，预计在 10 万到 15 万元之间。

五菱星光的主要看点其实就两个，一个是价格，另一个是油耗。碰巧的是，这些都是目前 A 级新能源轿车市场销量冠军，比亚迪秦 PLUS DM-i 的拿手好戏。

在我们的试驾实测中五菱星光这套「灵犀混动系统」有着很不错的表现，100 公里实测油耗在 3.5L/100km 左右，而且足够平顺，有着极强的家用属性。

此外，五菱星光在内外设计上也看得出花了很大的功夫，细长的「眯眯眼」大灯符合时下新能源车主流审美，2800mm 的轴距使得车身修长低趴，溜背式设计则添加了不少动感。

可以说，五菱星光是带着任务而来，领先一代的设计、较低的油耗表现，打的就是精锐比亚迪秦 PLUS DM-i。

是风向标，也是新起点

都说广州车展是来年汽车行业的风向标，我们又能从中见到什么风向？仅从上面提到的 12 款新车中，也能总结出一些东西来。

比如说，在年底这个节点我们见到的更多是具体技术的落地，而不是新技术的发布。头部厂商们将一年中零散登场的技术整合起来并放到具体的产品上，秀出自己最强的产品，也算为一年的工作划上句号。

其次，通过这次参展车的阵容，可以明显见到各大厂商在 MPV、轿车这两个品类上的发力，而不是过去那样以 SUV 车型为主。

我认为，原因在于技术平台的完善和头部厂商产品布局的持续优化，SUV 往往起到的是满足消费者核心需求、打头阵的作用，条件成熟后车企便会向其他领域渗透，也从侧面说明中国新能源汽车行业的竞争来到了新的阶段。

总而言之，头部厂商纷纷拿出最强产品参展，设计、智能座舱、智驾能力的比拼进入到白热化阶段，本届广州车展的精彩程度，值得历史留名。