广州车展提前剧透:你对「车」的认知可能会被改写

本届广州车展有两「新」,新落成的国际会议中心带来更宽敞的展馆面积,而各式各样的新车,则在对产品的传统认知发起冲击。

在我看来,今年广州车展会是最残酷一届,同类型、同价位产品之间的风评差距很可能天差地别;但同时,它也是最精彩的一届,真正起到了承上启下的作用,我们对车型概念的传统认知,很可能在顷刻间被改写。

据官方数据,本次展会共有 1132 台车参展,其中全球首发车型 59 台、概念车 20 台、新能源 489 台。

虽然新能源车的总占比不足 5 成,但我们都知道不会再有人说什么「新能源车抢戏」,因为从广州车展开始,新能源车就是绝对的主角。

理想MEGA:与生俱来的话题之王

综合理想品牌在社交平台上的热度,还有天马行空的造型设计,理想 MEGA 大概率会是本次广州车展上关注度前三的车型。

根据理想官网消息,理想 MEGA 会在 11 月 17 日,也就是广州车展的媒体发布日上开启预定。此前网络上有消息指理想 MEGA 在广州车展上只会提供外观的静态展示,内饰部分能否体验尚不清楚。

11 月 15 日,工信部相关文件进一步透露了理想 MEGA 的部分数据,核心信息包括 5350 × 1965 × 1850 的三围尺寸、3300mm 的轴距;双电机设计,前后电机功率分别为 155/245kW。

此外,工信部的「证件照」公布了理想 MEGA 第三排座椅的折叠示意图,可见折叠后后部空间并非全平地台,对此理想公关部负责人表示是出于安全考虑。

综合来说,颇为科幻的造型设计、理想品牌自身的话题流量、创始人李想「50 万元以上销量第一」的豪言壮志都让理想 MEGA 变得炙手可热,拥有最高的互联网关注度也是情理之中。

小鹏X9:靠座舱体验扭转口碑

同样是「新势力三巨头」的首款 MPV、同样选在广州车展上亮相,再加上类似的科技智能定位,小鹏 X9 似乎就是本次车展上理想 MEGA 的最大竞争对手。

在 11 月 15 日晚的财报电话会中何小鹏透露,小鹏 X9 的上市节奏为车展预售、年底上市、明年 1 月交付。

和理想 MEGA 相比小鹏 X9 的尺寸略小一些,长宽高为 5293 × 1988 × 1785mm,轴距 3160mm。0.227cd 的风阻系数和小鹏汽车一贯的家族化语言带来了低趴、流畅的车身线条,不过对比理想 MEGA 外观设计还是显得保守了些。

根据前期披露的消息,小鹏 X9 将更多的精力放在了座舱的打造上,同样提供 2+2+3 的 7 座布局,「彩电沙发大冰箱」一应俱全。

智驾会是小鹏 X9 的一个优势,双 Orin 芯片、激光雷达等配置,配合小鹏的 XNGP 可以实现全场景的高阶智驾能力,而后轮转向等配置的加入,也让 X9 在驾驶体验上得到提升。

沃尔沃EM90:给懂的人准备好一切

素来以低调闻名的沃尔沃,也在广州车展前夕发布了他们旗下首款纯电 MPV,沃尔沃 EM90。

当然,我可以毫不避讳地指出这其实是极氪 009 的 Pro Max Plus 版本,其三围尺寸是 5206 × 2024 × 1859mm,轴距为 3205mm,和极氪 009 只有几个毫米单位的差距。

另一方面,这也意味着沃尔沃 EM90 的三电性能完全不用担心,它能够提供 738 公里的续航成绩(CLTC 工况)、28 分钟 10%-80% 的快充能力、17.2kWh 的能耗等表现,完全能够达到纯电 MPV 中的领先水准。

818000 万元的起售价确实不菲,但对应的你可以享受到沃尔沃全球领先的安全体系、宝华韦健音响带来的极致感受和无可挑剔的乘坐体验,正如沃尔沃所说,这是为有格调的成功人士准备的。

不管你是否打算下订沃尔沃 EM90,我相信这款来自北欧的豪华纯电 MPV,都值得你去展台上围观一下。

极星Polestar 4,来自北欧的「神秘力量」

沃尔沃的「自家兄弟」极星也将在广州车展上亮相一系列车型,当中就包括马上要在年底量产交付的极星 4。

虽然分类被划分为 SUV,但极星 4 却走向了另一个极端,把更多的精力放在性能和驾控上。

极星 4 将提供单/双电机版本可选,后者最大输出功率可达 400kW,峰值扭矩 686N·m,零百加速时间最快为 3.8 秒。此外,双电机版本也会配备 CDC 连续可变阻尼减振器以获得更好的底盘响应能力,带来更直接的驾驶感受。

目前极星 4 系列车型的售价已经正式公布,34.9 万元起而顶配版本则是 45.3 万元,会是高性能 SUV 中更能彰显个性和品味的选择。

比亚迪海狮07:更酷、更年轻也更亲民

比亚迪海狮 07 的到来十分突然,网络上也几乎没有任何的实车谍照,仅有的图片资料,只有比亚迪官方放出的设计线稿图。

然而,看着这些设计线稿,我的脑海里会第一时间想到比亚迪旗下另一款车,宋 L。

根据现有消息,比亚迪海狮 07 基于 e 平台 3.0 打造,仅提供纯电这一种动力模式。而同平台、定位类似的宋 L,就有单电机、双电机可选,最大动力 380kW,可以提供一定的参考价值。

目前可知的信息仍然较少,我猜测比亚迪海狮 07 甚至不会在车展上公布任何实质性的信息,仅作设计亮相。

根据海洋网和王朝网的定位,二者主要差异还是在设计风格取向上,价格和宋 L 应该相差不多,感兴趣的朋友可以保持关注。

问界M9:「1000万无敌」的实力

和轿车、MPV 品类的「星光熠熠」相比,在广州车展上 SUV 车型的牌面,全靠问界 M9 撑起。

作为华为鸿蒙智行品牌下的「年度旗舰」,M9 凭借「1000 万内没有对手」的豪言壮语、可能是最高的「含华量」水准成功出圈。

不过要说明的是,这一次问界 M9 虽然亮相广州车展,但也仅是展示静态外观,有关这辆车的更多消息还要等到 12 月份的产品发布会。

问界 M9 已经出现在官方网站上,外观设计、车型定义完全由华为主导,除了鸿蒙座舱 4.0、华为 ADS 2.0 等配置外,问界 M9 已知的亮点还有以下这些。

空间尺寸上,车长 5230mm,轴距 3110mm,达到中大型 SUV 水准;最多可提供 6 座布局,也可以通过座椅的移动折叠组合为 3 座、4 座、5 座和 6 座布局。

科技配置上,将首发 HUAWEI XPIXEL 投影大灯,搭载 AI 大模型,车内所有的屏幕数量达到 10 个等等。

问界 M9 的预售价格区间为 50-60 万元,相信车展上会公布更多的消息。

阿维塔12:像轿车也像未来飞行器

作为阿维塔品牌下的首款中大型纯电轿车,尽管阿维塔 12 已经在一个月前的德国慕尼黑率先亮相,但随着预售价(30.08 万元-40.08 万元)的正式公布和登陆广州车展,相信阿维塔 12 本身的热度也有所回升。

阿维塔 12 主要的看点有三个,第一是家族式的设计风格和「GT 式」车身线条,既有一定的科幻未来感也直接展示出了运动气质。

第二是「CHN」——长安、华为、宁德时代三巨头带来的底层实力,尤其以华为赋能的鸿蒙座舱、ADS 2.0 高阶智驾能力广受关注。

第三则是空间尺寸,在最近亮相的 30 万元级 B+ 级轿车中阿维塔 12 的尺寸也称得上「大人一等」,整车尺寸为 5020 × 1999 × 1460mm,轴距达到 3020mm。

在中大型纯电轿车的范畴内阿维塔 12 颇有来到了另一个时代的样子,完全智驾能力、更强的三电能力等,都是参展观众驻足体验的有力理由。

智界S7:华为纯电实力的代言人

同样得到华为赋能,甚至说「含华量」更高的智界 S7 赶在广州车展前公布了预售价,25.8 万元起的价格也着实有些出乎意料。

智界 S7 同样有充分的理由成为车展上的「高人气选手」,核心的原因当然是智界 S7 会放在华为鸿蒙智行的展厅中展览,而且车辆本身的诸多核心科技都有华为的参与。

鸿蒙座舱、华为 ADS 2.0 智驾自不用说,智界 S7 的底盘平台、动力总成、电池包和电控系统均由华为研发提供,智界 S7 目前就是最能代表华为纯电动车技术水平的产品。

此外,中大型轿车的尺寸(长宽高 4971/1963/1474mm,轴距为 2950mm)、功能众多且不乏奇思妙想的内饰空间都有不少的看点,智界 S7 绝对有机会成为新晋的「车圈网红」。

吉利银河E8:站在吉利设计之巅

短短半年吉利银河品牌就已经发布了三款新车,而银河 E8 更是该品牌下首款纯电旗舰轿车,也是吉利品牌下目前为止定位最高的旗舰轿车。

银河 E8 的设计语言与 L6、L7 保持一致,具备一定的视觉辨识度,值得一提的是银河 E8 很可能是广州车展中亮相的,风阻系数最低的轿车,仅有 0.199cd。

尺寸上吉利银河 E8 同样是「532」阵营中的一员,车长 5010、车宽 1920、车高 1465,轴距 2925mm。不俗的尺寸加上低趴的造型相信能够吸引不少参展观众,不过它的内在还有「绝招」。

吉利银河 E8 用上了可能是目前市面上尺寸最大的一体式大屏,达到 45 英寸,有 8K 分辨率。

我们早前的静态体验节目已经对内饰设计进行了一番讲解,但当时这块一体式大屏还不是最终状态,我十分期待车展上的银河 E8 能够展示如何合理利用 45 英寸大屏达到功能区分工,从而展示自己的智能化理解。

极氪007:不破不立的革新之作

同样是「532」,也就是「5 米长、3 米轴距、2 米宽」中大型纯电轿车的一员,极氪 007 近期的关注度一路走高。

一方面,它是极氪品牌下首款血统纯正的轿车(极氪 001 被定义为跨界车),另一方面在设计上的全面革新,也被视为极氪品牌的一个转折点。

在极氪 007 身上已经见不到任何的「领克元素」,尤其是标志性的前大灯组,改成了一体贯穿式的,尺寸达到 90 英寸的灯幕。

该灯幕最高亮度可以达到 10000 尼特,能够在任意光线环境中起到行车灯、远近光灯的作用,也能时髦地显示复杂灯语,称得上是极氪 007 上最具标志性的设计。

至于车辆本身,其长宽高为 4865 × 1900 × 1450mm,轴距 2928mm,分单电机和双电机版本,预计搭载一系列智驾硬件,并成为当前极氪品牌中首款有望实现全功能智驾的产品。

极氪 007 能否在现场唤起更大的尖叫声,就要看预售价格定得如何了。

大众ID.7 VIZZION:来自传统力量的反击

此前已经出现在海外新闻头条上的 ID.7 VIZZION 由一汽大众带回国内,并在广州车展上亮相、公布预售价格。

大众 ID.7 VIZZION 来到中国市场,本身的意义我认为还是挺多的,比如说象征着大众纯电产品的深入布局、30 万元级纯电轿车中迎来合资搅局者等等,多少能够给市场带来一些新的变化。

实际上,和国产的同级纯电轿车相比大众 ID.7 VIZZION 的尺寸空间并不会落下风,其三围尺寸也达到了 4940 × 1860 × 1530mm,轴距 2970mm,也就是常说的「532」水准,属于中大型纯电轿车范畴。

更为重要的是,来到中国上次的一汽大众 ID.7 VIZZION 着重强化了其智能水准,车机系统、语音对话、辅助驾驶等均有了一定提升。

大众品牌在中国市场毕竟仍有着不可忽视的号召力,比如我的同事王博就是大众铁杆粉,开着迈腾,相信 ID.7 VIZZION 的到来,很可能会激发起这一部分老用户的换车欲望。

当然,最关键还是要看价格有没有足够的诚意了。

BMW i5:更有诚意,更有力量

作为合资品牌的参赛代表之一,BMW 这一次展现出了足够的重视——整个全系 BMW 5 系产品线,和 BMW X2 都会亮相广州车展。

在其中,在慕尼黑车展上全球首发的 BMW i5 也会来到广州车展,作为首款划归 5 系产品线的纯电轿车,BMW i5 的方方面面也势必受到市场的广泛关注。

在设计上 BMW i5 与燃油款新 5 系大致保持一致,主要的区别在于「双肾」中网改成了封闭式并加入了可发光元素,同时车身包围线条更多,显得更有动感。

BMW i5 的内饰设计变化巨大,从奢华、行政风切换至未来科技风格,带倾斜角度的大尺寸中控屏、大面积的氛围灯显著提升车内动感,相比燃油版的新 5 系更具战斗感。

基础性能方面,BMW i5 高性能款基于双电机可提供最高 590 匹马力,峰值扭矩为 820N·m,零百加速 3.8 秒。有关 BMW i5 的初体验常老师会在车辆发布后第一时间放出,大家可以保持关注。

五菱星光:直面王者的勇气和底气

五菱星光即将在车展上公布预售价格,预计在 10 万到 15 万元之间。

五菱星光的主要看点其实就两个,一个是价格,另一个是油耗。碰巧的是,这些都是目前 A 级新能源轿车市场销量冠军,比亚迪秦 PLUS DM-i 的拿手好戏。

在我们的试驾实测中五菱星光这套「灵犀混动系统」有着很不错的表现,100 公里实测油耗在 3.5L/100km 左右,而且足够平顺,有着极强的家用属性。

此外,五菱星光在内外设计上也看得出花了很大的功夫,细长的「眯眯眼」大灯符合时下新能源车主流审美,2800mm 的轴距使得车身修长低趴,溜背式设计则添加了不少动感。

可以说,五菱星光是带着任务而来,领先一代的设计、较低的油耗表现,打的就是精锐比亚迪秦 PLUS DM-i。

是风向标,也是新起点

都说广州车展是来年汽车行业的风向标,我们又能从中见到什么风向?仅从上面提到的 12 款新车中,也能总结出一些东西来。

比如说,在年底这个节点我们见到的更多是具体技术的落地,而不是新技术的发布。头部厂商们将一年中零散登场的技术整合起来并放到具体的产品上,秀出自己最强的产品,也算为一年的工作划上句号。

其次,通过这次参展车的阵容,可以明显见到各大厂商在 MPV、轿车这两个品类上的发力,而不是过去那样以 SUV 车型为主。

我认为,原因在于技术平台的完善和头部厂商产品布局的持续优化,SUV 往往起到的是满足消费者核心需求、打头阵的作用,条件成熟后车企便会向其他领域渗透,也从侧面说明中国新能源汽车行业的竞争来到了新的阶段。

总而言之,头部厂商纷纷拿出最强产品参展,设计、智能座舱、智驾能力的比拼进入到白热化阶段,本届广州车展的精彩程度,值得历史留名。

原创文章,作者:黄仁梓,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/20537.html

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