英国人要弯道超机了

在电动汽车这个领域，英国人实在是没能拿出老牌汽车强国的姿态，产品的存在感比燃油时代还要弱上几分。

但如同当年陆上失去的荣光要靠海上拿回来一样，这次，日不落帝国的余光又照向了天空。

任你弯道超车，英国人要弯道超机了。

领先于几乎其它所有国家，一家来自英国的初创公司，宣布即将开展规律性的机场到机场间的eVTOL通航业务。

作为一家关注几乎所有带电的交通工具的媒体，eVTOL也是超级充电站长期的关注方向，顾名思义，eVTOL是electric Vertical Take-off and Landing的缩写，直译过来即电动垂直起降飞行器。

但它并非只是直升机的电动版，由于电力驱动组件相比直升机所需的燃油动力总成小上很多，还具备同时布置多台于一身的优势，因此eVTOL的造型不仅整体更加科幻，还兼顾了传统固定翼飞机与直升机的双重优点。

这次要率先吃螃蟹的，是Skyfly公司的Axe型eVTOL，要说它为什么敢于率先商用，是因为它确实一方面克服了行业的最大问题，还同时找到了商业模式。

和电动车一样，eVTOL之前最大的问题也在续航上，由于飞行器对安全的标准更高，同时机体重量要求更加苛刻，因此很多单座或双座eVTOL的飞行续航甚至不会超过20英里（32公里），这使得它们除了做做飞行展示或者特级观光之外，就找不到什么太多大众化的用法。

但是Axe通过使用更高能量密度的电池，宣布纯电续航里程将达到至少100英里（160公里），这意味着它的实用性大大增强，Skyfly还从汽车的增程式方案中找到了灵感，加入燃油发电机之后，这一飞行器的续航甚至可以达到300英里（482 公里）。

更重要的是，Axes本身还拥有一段小的固定翼，这使它具备了在空中滑翔的能力，再加上它本身维护成本更低、飞行要求也更低，因此就成为了一个多功能且经济实惠的飞行培训平台，自发布以来，已经有多家飞机培训机构对它发出了采购意向。

飞行行业能从汽车领域学习到的课程还有很多。

比如，飞机未到充电桩先行，Skyfly找到了一加名为AeroVolt的公司合作，听名字就知道这家公司的目标是给飞机充上电。从2023年夏天开始，AeroVolt就开始在英国各主要机场安装飞行设备充电桩，最开始提供的充电功率为22kW，如今已经升级到了44kW，据说马上还会升级到120kW。

在当前情况下，Axe充满电需要大约三个半小时，而之后会简化到一个半小时，这让它具备了在临近机场之间快速完成转场的可能。

以及，电动车行业的运营模式也被学来了，Skyfly表示会推出一个打包课程，如果订阅制购买的话，可以更加便宜的使用eVTOL服务。

不知道在电动汽车关键一役上取得革命性胜利的国内企业会不会加入eVTOL商用的大潮当中，如果是的话，是时候去抢地方去做飞机充电桩了。