奔驰发布 2024 款 EQS。
我早就说过，EQS 是辆地地道道的好车，只是带来的新东西太多了。
这次改款，让 EQS 更奔驰了，也更电动了。
首先是外观上全面拨乱反正，之前一直试图做区分的电动车版本前脸被取消，奔驰直接在密封的前脸上勾勒出一张传统的奔驰脸。
你不是要奔驰吗？连立标都给你了，还放在了新闻稿的标题里。
其次是全面优化后排乘坐品质。之前版本 EQS 被吐槽较多的是后排体验配不上 S 级的名号，这次直接提供了后排舒适套装和行政座椅可选。后排右侧座椅增加了倾斜脚踏板，副驾驶座椅可以向前折叠，后排靠背可以调节至 38 度，这都让空间大增，靠背和坐垫增厚五毫米，还提供了座椅加热 Plus 和后排颈部和肩部加热，以及座椅深度的气动调节。
再次，上面说的都是基本操作，这次怕你嫌不尊贵，奔驰直接提供了个性化选装定制的尊贵体验。
通过奔驰的高定部门 MANUFAKTUR Selection，你还可以获得限定版本，包括黑曜石金属漆、MANUFAKTUR 乳白色和 MANUFAKTUR 夜黑等独特的外观颜色。
内饰当中，还增加了 MANUFAKTUR 内饰套件，这一内饰采用深白色/黑色的独特 Nappa 皮革制成，并带有对比色缝线和银灰色滚边以及玫瑰金刺绣的靠垫、带有玫瑰金刺绣梅赛德斯星的头枕垫和门槛装饰。
它们使用了黑色 PVD 涂层、发光 Mercedes-Benz 字样和 Mercedes-Benz 图案，还在脚垫上绣上了梅赛德斯星星，并采用深白色边缘和玫瑰金缝线来体现自己的不同凡响。为了怕你看不明白，中控台上直接带有独特的「MANUFAKTUR Selection」版徽章，车顶内衬也选用了黑色微纤维 MICROCUT。
哦对了，奔驰将配备了 4MATIC 的 EQS 和 EQE 轿车的牵引能力从 750 公斤增加到 1,700 公斤，这意味着它们达到了与 SUV 对应型号类似的水平。这对于奔驰的客户可能更为实用，比如新闻稿就说了，你现在可以更方便地拖着你的马去玩了……
整明白了豪华之后，奔驰开始继续在电动上整活了。
第一件事，就是让长板变得更长，电池容量从 108.4 kWh 增加到 118 kWh，这一下让 EQS 450 4MATIC 的最大续航里程达到了 799km，EQS 450+ 的续航里程更是达到了 822km，这可都是 WLTP 成绩。
第二件事，MBUX Hyperscreen 成为 EQS 标配，这对国内用户影响不大，还是海外用户扬眉吐气了。
第三件事，热管理能力继续提升，标准热泵提高了气候舒适度和效率，来自电力驱动器（逆变器和电动机）和高压电池的废热可用于加热座舱，这极大地减少了加热器对电池电源的需求并增加了续航里程。
第四件事，4MATIC 车型中的断开单元 ( DCU ) 能根据驾驶情况和所需性能自动断开前轴上的电动机，在低负载时，DCU 切换到后轮驱动，前轴上的电动机和变速器停止运转，这自然也增加了续航。
第五件事，动能回收力度进一步加大，这意味着回收的能量更多，续航更长。奔驰还顺手改进了制动力缸，来提供了更好的踏板感觉。
奔驰甚至得瑟地表示，由于动能回收能力太强了，基本用不到什么物理刹车，这次还增加了一项新技术，时不时地让刹车片摩一摩刹车盘，来维护整套系统。
第六件事，在欧洲提供能力更强的辅助驾驶，在具有两条结构上独立的车道且指定速度限制不超过 140 公里/小时的高速公路上支持自动变道。
全新 EQS 在海外将于 4 月 25 日开启预订，加了这么多料，却完全不加价，MANUFAKTUR Selection 版本也事不宜迟，同天开订。
嗯，我现在只想求我司安老师的心理阴影面积。
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