百年智己，始于小米

在新能源汽车的赛道里，每一个玩家都是新手，即便是背靠上汽的智己，也不得不接受不断更新的车圈玩法的洗礼。这两天它所「包揽」的热搜，算是很有代表性：一个品牌的功力深浅，往往就在细节上体现，它成长和升华的契机，往往也在于此。

4 月 8 日，智己汽车正式发布「超级智能轿车」智己 L6，虽然不是真正的上市发布会，但智己汽车 CEO 刘涛在发布会上也公布了一些智己 L6 的细节信息。相比智己 L7，智己 L6 车身相对较小，不超过 5 米，轴距为 2950mm，定位为 B 级轿车。在技术配置方面，智己 L6 新车全系标配了「灵蜥数字底盘」、智慧四轮转向系统，当然还有超远距高精度激光雷达、NVIDIA Orin X 芯片、高通骁龙 8295 芯片等多方加持。智己 L6 还首次搭载了「第一代光年固态电池」，并且全系配备「无图城市 NOA」功能。

价格方面，智己也从来不落人后，智己 L6 的预售价格区间设定在 23 万元至 33 万元之间，同时，智己汽车还推出了「限时预订权益」，消费者支付 2000 元意向金即可抵扣 5000 元购车尾款，并享受 10000 元豪华配置升级基金。

汽车还可以「横着走」，生动又威猛

向来外形甜美的智己借着 L6 的发布大讲特讲了一顿「黑科技」。

第一次看到灵蜥数字底盘这个名字，我觉着实在是生动又威猛，据说这不仅让 L6 成为国内首个能「横着走」的轿车，还相当于给汽车增加了一个「超级小脑」。

所谓「横着走」说的是灵蜥数字底盘凭借灵活的四轮转向，不仅转弯半径仅为 4.99 米，打满方向的方向盘圈数，比普通车型要少半圈，它能轻松应对泊车的最高频痛点「侧方停车」，所需车位长度减少 11%，仿佛可以「横着」直接入库。

「超级小脑」指的则是这个底盘不仅支持 L6「横着走」，还能在单侧残雪、积水等路面上，使车辆跑偏减少约 80%，最大程度保持行驶稳定性；在需要高速紧急避险避障的场景下，灵蜥数字底盘相比传统 ESP 系统，响应速度快 30%，仅需 0.3 秒即可完成救车，运动能力极佳——「小脑」发达功不可没。

刘涛表示，灵蜥数字底盘的出现，将过去汽车底盘硬件各自为战的工作方式，革命性地转化为智能化团队协作，将智慧四轮转向系统、电控减震器 CDC、空气弹簧、电驱动系统等一系列底盘系统控制模块融合，并由一套算法统一调控。这套中央集控算法模块由智己团队自行研发、自行掌控，这样的好处是，可以更有效率地响应用户需求，支持车型全生命周期 OTA。

固态电池，第一个「吃螃蟹的人」

「横着走」的智己 L6 还真吃起了「螃蟹」，刘涛在这次发布会上重磅推出了此前争议性颇大的固态电池，L6 成为了「业内首款搭载固态电池的汽车」。

根据官方数据，这款固态电池电压为准 900V，最大充电峰值功率为 400kW，12 分钟充电续航可以增加 400km，并且官方宣称纯电续航在标准工况下，可以达到 1000+km。

此前网络上出现过质疑智己「炒作」的声音，似乎是因为智己在宣发材料中提到了其固态电池中含有「润湿剂」，而部分网友认为如果这样的话，那智己的固态电池就不全是「固态」了，所以应该称为「半固态电池」。为了回应这个争议，智己官方微博转述了刘涛的解释，强调智己的固态电池是「固态电解质和少量润湿剂」，就像「潮湿米饭」，而后续也有网友补充说「半固态电池」更像是「粥」，所以二者相比，智己还是做了很大的技术改进的。

那么智己为什么采用了这种方式呢？从当前固态电池发展的维度看，当前固态电池存在着一系列问题，如循环性能不佳、倍率性能以及低温性能不理想等，而根据智己官方的解释，这种加入了「润湿剂」的「潮湿米饭」的好处是，固态电解质和润湿剂皆不可燃，更安全；材料受低温影响小，冬季续航打折率低；最重要的是，固态电池能量密度高，给车身重量带来的负担，远低于液态电池。