如果你恰好也在追更常老师微博，多半会注意到他偶尔提起「早起困难」，三分撒娇七分得意地做分享。毕竟睡得美美的要突然就起床出发，实在让人难以抉择。不过尽早出发，让他相当受益。
早在电动汽车、智能汽车报道远没有今天这般热闹的 2020 年，常老师就已经创办超级充电站。当年北京车展，超充一共只得到 2 个品牌邀请，短短 4 年打拼之后，活动邀请数就超过了 100 个。招人喜欢，有时也是种甜蜜的烦恼。
媒体大抵是在另一端映照行业，来到中国的智能电动车产品当中，自然不乏高瞻远瞩。不少人感叹 2024 年是 MPV 大年，其实早在 2021 年，岚图梦想家，一辆从动力形式到驾乘体验都令人印象深刻的 MPV，就已经完成初次亮相。时至今日，梦想家成为行业绕不开的标志性车型。
所以说，机会是留给提前出发的人，而且从出发点一直向前看去，机会更给到那些一直在进化的人、组织还有产品。媒体如此，作为我们生存之基的汽车行业更是如此。
恰好 4 月 24 日这天，岚图汽车举办「2024 岚图汽车春季技术沟通会」，分享了 2024 款新岚图梦想家的进化和车型未来方向；别克也在同日发布 GL8 陆尊 PHEV 车型，MPV 市场老大哥终于迎来插电混合动力。
不妨看看「早起的鸟儿」和「终到的变革」之间，都有哪些值得一聊的不同之处，看看对于消费者来说好像还挺新鲜的新能源 MPV，为满足市场需求进化出了多少可怕实力。
同为混动，不同性能
聊车当然先看动力。
别克 GL8 陆尊 PHEV 采用 1.5T 发动机搭配 P1+P3 电机的串并联来实现混动，驱动电机最大功率 160 千瓦、330 牛 · 米，系统总功率 292 千瓦、580 牛 · 米。
GL8 陆尊 PHEV 以此得到了 7.8 秒的零百加速表现，138 公里的 CLTC 纯电续航以及 1370 公里的 CLTC 综合续航，WLTC 下的馈电油耗是每百公里 6.97 升。
GL8 初次踏入插电混动，应用了一套行业此前被广泛采用的混动模式，是更侧重于保证综合续航表现的考量：贴合大多数老车主更习惯的「一次加油，千里出行」，性能提升则相对次要。
2024 款新岚图梦想家搭载了最新一代岚海动力的智能多模驱动，采用 6 合一串并联的 P1+P3+P4 混动架构，能以串并联模式工作，其 ESSA 架构原生支持纯电和混动。前后三电机 + 1.5T 发动机，系统总功率来到 420 千瓦、840 牛 · 米。
梦想家拥有 236 公里的 CLTC 纯电续航，以及 1231 公里的 CLTC 综合续航，5.9 秒零百加速。岚图选择了看似更复杂更难的混动模式，不过 45.18% 热效率发动机和大电池相结合，做到了性能和省油的兼顾，CLTC 馈电油耗每百公里 5.36 升，甚至比一些混动轿车还低。
两车动力系统一对比，可以很清晰地看到：GL8 陆尊 PHEV 偏向「油感」，从配置到性能表现都是在延续 GL8 系列已有特征；2024 款新岚图梦想家则更有「电感」，三电机大电池配置带来燃油 MPV 少有的高性能，而续航和油耗也在线。
如果在新旧款梦想家之间对比，还能发现岚图在较短时间内的改款中，就带来了动力、油耗、续航的显著提升。这个新能源品牌不仅更早入局混动 MPV，改进节奏也来得更快。这代表着新势力中普遍存在的寻求更优解的态度，落到梦想家上，就是持续去补强混动 MPV 体验。
同为混动，四驱分层
沿着性能这条线往下梳理，会发现两款车更深层区别的一处体现：GL8 陆尊 PHEV 是前驱车，而 2024 款新岚图梦想家标配四驱。
放到眼下四驱遍地跑的高端 MPV 车型当中，GL8 陆尊 PHEV 的电机前驱好像不那么显眼。但要是相比过去的 GL8 来看，引入插电混动系统已经带来很大变化。「触电」让这款经典车系可以更安静舒适也有更多娱乐，甚至还能支持高速 NOP。
选择前驱，也是这个行业常青系列经验积累促成的结果：在行业探索 MPV 的早期，前驱给超过 5.2 米的车身带来了操控和性能表现上的价值，同时还平衡了成本等因素。更何况消费者已经接受前驱 MPV 带来的驾乘感受，突然改变似乎并无必要。
四驱则是新势力们对行业固有规则的挑战，以及对更细致驾乘体验的追求。一辆舒适平顺的 MPV 也能好开让人想多开，在过去似乎是天方夜谭，而在岚图和更多新势力品牌的努力下，正在成为一种新常态。
2024 款新岚图梦想家不只是全系标配四驱，更是充分把混合动力带来的优势，变成了四驱新价值点：前后电机动力输出，均可 0%-100% 智能无级调节，更丝滑平顺了而且动力足够强劲。这可是一辆长 5.315 米，5.9 秒便能完成零百加速的 MPV。
岚图的做法大胆且颠覆认知，让过去只有在更高定位，或者是车系顶配的「皇帝版」才有的待遇，现在给到所有车主了，并且是在 30 万～ 40 万，这个主流 MPV 消费所在的区间。
四轮驱动是如何改变新能源 MPV 的？
1、首先是动力。2024 款新岚图梦想家极速能来到 203km/h，如此强劲的前后电机功率和动力分配能力，对于 MPV 来说实在是有些新鲜，甚至会让已经用了多年 MPV 用户犯嘀咕——「我要这么快有啥用？」仿佛 MPV 就应该墨守成规，做个温文尔雅的「慢车」。
动力之于汽车，就跟存折里攒着的数字一样，可以平时用不上，但需要的关键时刻必须能帮上忙。比如说高速超车、紧急变线等时刻，谁也不想自己把车开成道路塞子，谁也不想遭遇突发状况却无能为力，相信高快路上闪转腾挪的驾驶者们一定心有同感。
2、接下来是安全。就像四驱诞生之日所标榜的那样，全轮输出动力让车辆变得更容易操控。驾驶员在面对紧急刹车、紧急变线的时候，不一定需要精通前驱或者后驱的特性和驾驶知识，能相对轻松简单地处理道路状况，又快又好地抵达目的地。
同时，四驱也带来了更好的牵引力和稳定性，在复杂多变的地形或天气中行驶，可以更好地保持稳定。我国幅员辽阔道路状况多样，但四驱在不同的地区都能保障更多安全，在山路行驶有精准驾控、在冬季雪地有稳靠少打滑的输出、在南方雨季的倾盆大雨中无惧湿滑。
四驱带来的安全提升对 MPV 还挺重要。最近几年越来越多的家庭用户开始选择这类车型，开始跟原先占主要地位的商务使用分庭抗礼。无论是家用还是商用，稳定安全、舒适惬意地把乘客送到目的地，最终都是车辆价值提升的表现点。
3、最后是和四驱搭配的底盘，带来整车体验改变。纵观市面上和历史上的车型，动力强的车型不一定都是好评如潮，但恶评累累的多半也会动力羸弱。汽车作为整体性工程，有了更好的动力以及连带的操控表现提升，也会意味着在更多环节上，同样会有不同以往的提升。
新岚图梦想家就在标配四驱的同时，具备前双叉臂后五连杆悬架，搭配空气悬架、CDC 电磁减振并具备魔毯功能。「堆料」自然是有了质变，能给到驾乘更多高级感，驾驶会感受到更多的灵活操控、乘坐舒适度更自然平滑，让一辆为全家人或者接待宾客而造的车有了更多正向反馈。
所以高端新能源 MPV 做四驱，可不是单纯想给卖高价找理由，而是用真切的体验改变从消费者心中赚到口碑，重新定义「什么是好的 MPV」。
同为混动 不同快乐
在空间尺寸、内饰设计和舒适功能配置，第三空间的属性表现得尤为明显。可能短短数十年前的车，还是比较纯粹的交通工具，而来到现在就颇有「移动的家」的感觉了。
像是 GL8 这样在商务用车领域叱咤多年的车系，来到插电混动之后，也不能免俗地给 GL8 陆尊 PHEV 做了大量的内饰优化工作。浅色系内饰、翻毛皮包覆、侧窗遮阳帘、羊毛地毯，高配的舒适性配置丰富得像个精装修客厅，氛围灯和发光迎宾踏板也是一并提供。
新岚图梦想家也是不遑多让，更是多给到了三联屏、丹拿音响等等，看起来既镇场子同时实用性也不错的配置。可能这些东西在还不熟悉智能化体验的朋友眼里作用不大，但要是真深刻体会，多半就会感叹旦用难回了。
另一个例子往虚了说，是对于人的习惯如何顺应和改变，往实了说，就是混动车都绕不开的续航 &油耗问题。开惯了纯燃油车的车主可能心里还惦记着，加一箱油就能跑数百公里根本没有里程焦虑，但积极接受混动的车主，说不定就在想综合油耗和纯电的续航表现了。
从驱动系统的选择上就能看出来，GL8 陆尊 PHEV 不仅是开着更有「油感」，用着也是。油箱容积 73 升 +138 公里的 CLTC 纯电续航，车主要是高速行驶里程数较多，那么感受发动机和汽油味的占比也不会很短。与之对应的，是相对更长的综合续航。
2024 款新岚图梦想家的 1231 公里 CLTC 综合续航，从纸面上少了 100 多公里，但换个维度来看或许更有意思——带有 43 度电池包实现 236 公里 CLTC 纯电续航，同时油箱容积 51 升，也就是说这辆车能满足更多的纯电使用，发动机不仅打扰更少，算下来说不定更省油。
烧油还是用电，并非一个是与非的问题，但总会有更贴合人心的答案。
第三空间不等于一直独处，更何况是用来和更多人分享出行体验提升的 MPV。GL8 陆尊 PHEV 和新岚图梦想家，都不约而同地提供了对外放电能力，电炒锅、电灯等等设备，都能一并带走创造不一样的旅行了。而大电池的存在，让安静用电的时光可以很长很长。
还有四驱带来的改变。在倾盆大雨与天降暴雪时不在畏手畏脚不敢开车出门，在面对恶劣的天气中更加有底气更有安全感，这就是岚图梦想家四驱带给你的改变。四驱就是你生活中的好帮手，带家人去更轻松地见识探索世界的趣味，说不定就差这一步助力。
先行，就跟呼吸一样自然
对于车企来说，这可能是一个最糟糕的时代。
市场整体增量难见，同时又涌入了大量的新技术和新品牌，价格战也是打的一发而不可收拾。立足其中独挡一派的难度陡增，稍有不慎便跌入辜负深渊。
不过换一个角度，这也可能是最好的时代。
所有规则都在重建，消费者的认知也在重新建立，新的机会当然在爆发。只要能在技术上领先，能在体验上优先，就会以自己的方式发出光。岚图梦想家成为新能源 MPV 代表车型，改款后更热度不减，离不开在产品之下，以四驱性能、综合能效为引所做的种种努力。
这样想来，超级充电站的成长也是一种必然。如果不是日复一日紧跟事件报道，发掘行业中最有趣的新消息，如果不是站在新的视角，站在市场更需要的方式去解读，恐怕就不会得到今天这般的广泛认可了。
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