“7万元级”最强的哪吒,要靠什么竞争智能车下一个时代?

要便宜,更要好玩…

写电动车新闻的人,多少已经形成了一个条件反射:每个月初,都要急切地等待各家交付量海报的到来。

一次次地洗礼后,大家对各家交付量的绝对值和相对排名可谓是搞了个门清,这背后,则清晰对应着不同品牌的靠谱程度和江湖地位。

但昨天哪吒发布会的一个数据,可能要打破我们对于当下新势力排位的惯性思维。

哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示,哪吒V累计销量已经突破了两万辆,然后补充的一句更有意思:现在每月累计订单已经稳定超过5000辆。

哪吒这一之前被认为是新势力第二梯队品牌的排名反超,很可能就会依托这款“7万级智能科技舱”来完成。

这告诉我们两个潜藏的道理:

1、在电动车领域,价格也是硬指标,10万内电动车依然是高速走量区间;2、渠道建设、个性化、智能化这些功能,对电动车的延展用户也有很强的吸引力。

一句话:要便宜,要好玩。

7万元之最 

顺着这个思路,哪吒忽的一下在舞台上变出来两辆新车。

口号都是“7万元之最”,全球范围的那种。

其中哪吒V Co-sport魔力版号称“7万元级加速最快的电动车”,整车在使用了70kW的电机之后,0-50km/h加速达到了3.9秒。

但相比于绝对的性能指标,这辆车更直接吸引人的还是经过包装过后的外观套件,更大的轮毂和前方新增的大尺寸空气动力学组件,最直接的好处就是改变了之前哪吒V车型略显高耸和松散的底部造型,而车身拉花和车顶前后的尾翼、装饰件等也减去了车主自行改装可能导致的监管风险。

另一款哪吒V Co-loli魔女版则号称“7万元级屏幕最大的电动车”,在现款哪吒V的基础上升级了16英寸铝轮毂,增加了前排中央扶手和14.6寸中控大屏。

不过,一身鲜亮的“轻舞樱花粉”毫无遮掩地表示了它想要得到女性车主青睐的定位,辨识度和亲和度都比之前的版本高了不少,甚至车内饰也做了呼应。

这两个版本的哪吒V,除了更好地吸引细分人群的关注外,也一定程度上和标准版的哪吒V形成了有配置、价格梯度的车系。

不过,这还不是最拉风的。

这应该是中国之最了

无论是在微博还是朋友圈,最受关注的却是下面这辆车。

甚至,这辆车应该算是中国造车新势力品牌推出的价格最低的电动车。

因为,这是一辆童车。

哪吒 Co-kids 魔童版由打造哪吒S的设计团队操刀,而除了哪吒S造型之外,还会提供两款其它造型的车款。

2999元的价格背后,是这辆车采用了汽车级油漆和真皮工艺,并通过了国家级3C认证,而整车提供遥控自驾双功能,算是不错的儿童电动车入门百科全书了。

在造车的行业里,可能大家对于新势力依然存在打量和观望,但对于造儿童车来说,汽车企业绝对是降维打击。

随着国家对于生育三胎的政策开放,高质量的儿童用品很可能会迎来自己的春天,从这个角度讲,哪吒还真没准能在童车业务上取得意外之喜。

别乐,之前还有某自动驾驶芯片公司意外开拓出扫地机器人市场的案例呢。

再谈共创,哪吒可能需要拿出些新意 

其实这场发布会名为“创”,张勇也在一开始就谈到,这是一场关于用户的发布会。

国内新造车的内卷,使得大家的服务方式和商业模型不得不逐步趋同。

就像张勇所说,哪吒一开始没想着做用户企业,但现在看用户反馈也很多。

于是,我们在发布会上看到了两个必然会出现的词:共创和人民。

比如刚才的三款新品,哪吒就在认真强调,它们都是哪吒用户提出创意,参与打造而来的共创产品。

但在当下共创风盛行,哪吒又面临着一方面用户数暴增,一方面尝试品牌升级的同时,做好共创所投入的精力,和兼容并蓄多种价位需求、纯电增程多种技术路线的理解都要增多很多。

除了要求公司的设计、技术部门更加高频的响应消费者需求之外,还需要公司的高层的重视甚至是公司技术支持、组织流程的倾斜和调整。

所以,与目前清晰进行了多场用户沟通会,或者是明确了内部共创决策机制的竞品而言,哪吒需要快速补足并展示相关能力。

同时,在本次发布会上哪吒提出的首期价值1亿元的用户基金,也有待后续更清晰的使用规划和案例支持。

一切,都在下个月的交付量海报里见吧。

原创文章,作者:常岩,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/2552.html

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