关于保时捷Taycan召回那些事

今天下午，包括《超级充电站》在内的部分中国媒体得到了对话Taycan产品线动力总成总监Dr. Klaus Rechberger的机会，就保时捷全球召回Taycan的技术问题做了沟通，核心内容如下：

1、召回是因为发生了什么问题？

-本次召回是软件问题，软件控制的是动力电池组件的逆变器，当两个电源电子控制器内部的逆变器模块与车辆电控系统之间出现通信问题时，车辆会出现无继续输出动力的情况。

2、此时车辆有什么反应？车主应该怎么做？

-车内组合仪表会显示警告，显示一个红色的电机故障，告知驾驶员停到安全位置，车辆会继续滑行，此时车辆依然处于可控状态，转向和刹车都可以使用，车辆停稳后，再次按下启动开关可以重启车辆。

3、本次召回多少辆车？

-全球范围内召回约43000台2020款和2021款Taycan，中国大陆市场涉及约6014台，香港和澳门涉及约267台。

4、问题出现的概率是多少？有没有特殊工况下容易出现问题？

-出现这一软件缺陷的车辆约占0.3%，其它为预防性召回，这个问题非常偶发，没有特殊的工况容易出现问题。

5、整个软件升级过程需要多长时间？

-升级需要约1小时时间。

6、为什么不考虑通过OTA方式升级软件？

-我们决定要在车间进行软件升级，主要是因为软件涉及车辆电控系统的动力电子单元，后续还要做调试和校准，因为这样的工序考量，我们决定在线下完成更新。

7、这个问题是怎么发现的？

-我们是在内部车辆测试的时候第一次发现这个问题，我们做了多设备的验证，比如通过设备在CAN总线上做了分析，捕捉到了车辆电控系统和电源内部脉冲逆变器控制单元之间的软件的通信问题。

8、本次是纯软件问题吗？

-是，会在更新之后得到彻底修复。