以用户为中心的创新：宏光MINIEV四门版如何定义代步车2.0时代

从“人民代步车”到用户共创的进化

2025年2月23日，厦门万豪酒店的闭门沟通会上，上汽通用五菱的高管团队与核心媒体展开了一场关于宏光MINIEV四门版的深度对话。这场沟通会不仅是对一款新车的解读，更是五菱品牌“用户驱动”战略的集中体现。

自2020年上市以来，宏光MINIEV以“短途代步神器”的定位创下150万辆的销量神话，而四门版的推出，则标志着五菱从“解决刚需”向“满足体验升级”的战略跃迁。这款车背后，是用户需求、市场洞察与技术创新的三重共振。

用户需求驱动产品迭代：四门版为何姗姗来迟？

宏光MINIEV两门版的成功，源于其精准切入城市短途出行场景：小巧灵活的车身、低廉的使用成本，以及年轻化的设计语言，使其迅速成为女性用户和年轻家庭的“第一台车”。然而，五菱产品营销中心总监孙德兴坦言，四门版的推出并非一蹴而就。
“150万用户中，有超过70%是女性车主。她们最初选择两门版时，可能尚未意识到后排使用的痛点。”孙德兴解释道。随着用户进入不同人生阶段——例如孩子成长、家庭结构变化，后排上下车不便的问题逐渐凸显。用户反馈数据显示，超过60%的四门版车主是“二孩家庭”，而两门版用户中这一比例仅为40%。正是这些真实的使用场景，推动五菱在A00级车型中首次引入四门设计。

四门版并非简单的“加门”，而是围绕用户痛点的全方位升级：比如在场景化功能上新增了ESC车身稳定系统、Autohold自动驻车、电子手刹，解决女性用户坡道溜车的焦虑；在空间优化方面，后排车门开启角度更大，兼顾儿童上下车的便利性与成人乘坐的舒适性；载智能化体验上，远程车控功能的加入，让用户可通过手机提前开启空调或查看车辆状态。

这些改进的背后，是五菱对“用户需求分层”的深度理解。正如用户总监张益勤所言：“代步车1.0时代解决的是‘有没有’，而2.0时代需要回答‘好不好’。”

五菱的护城河与行业启示

在竞争白热化的A00级市场，五菱的独特竞争力并非仅靠产品参数，而是其“用户共创”生态的构建。张益勤分享了一组数据：72%的宏光MINIEV车主对车辆进行过改装，从外观贴膜到内饰个性化装饰，用户将车辆视为“社交货币”和“个性标签”。这种高黏性的用户生态，成为五菱持续创新的核心动力。

五菱的用户反馈机制强调“双向奔赴”。线下，高管团队定期走访4S店与车友会，甚至深入三四线市场，倾听“田间地头”的声音；线上，五菱汽车APP与社交媒体平台成为用户需求直达产品部门的通道。例如，四门版的电子手刹功能，便是基于女性用户在陡坡场景下的高频反馈而开发。

为快速响应用户需求，五菱推行“产品营销中心”与“技术中心”的融合管理模式。两大部门的负责人由同一人担任，确保用户声音能直接转化为技术方案。这种“快、准、狠”的决策机制，使宏光MINIEV的迭代周期缩短至12-18个月，远超行业平均水平。

沟通会上，五菱反复强调“用户是最宝贵的资产”。无论是厦门方特乐园的潮改车派对，还是“菱感共创计划”中10万名用户产品官的招募，五菱始终在强化用户与品牌的情感联结。正如孙德兴所言：“竞品可以模仿产品，但无法复制用户对品牌的认同。”

代步车2.0时代的生存法则

面对比亚迪、长安等品牌的价格战与智能化内卷，五菱选择了一条差异化路径：聚焦场景化需求，而非盲目堆砌技术。

尽管行业内普遍认为电动车应向高端化、长续航发展，五菱却坚信A00级市场的潜力远未释放。孙德兴指出，中国每年仍有数千万两轮电动车与老年代步车用户，这些群体对安全、合规的四轮代步车存在天然需求。而“两新”政策（新能源汽车下乡、以旧换新）的推动，将进一步激活下沉市场。

当友商竞相将高阶智驾下放至10万元以下车型时，五菱对智能化的态度显得更为务实。“用户是否需要？能否提升核心体验？”成为技术落地的唯一标准。例如，四门版暂未搭载智驾功能，但五菱已储备与大疆车载合作的方案，未来将根据用户反馈灵活调整。

五菱正在将宏光MINIEV从单一出行工具升级为“生活方式入口”。例如，与方特乐园合作推出门票兑换权益、发起全国车友自驾游活动等。这种“车+X”的生态模式，不仅增强用户黏性，也为品牌开辟了新的盈利场景。

红标与银标的双线突围

沟通会上，五菱首次系统阐释了红标（商用车）与银标（乘用车）的双线战略：

五菱红标，积极推进新能源转型，五菱之光EV、扬光EV等商用车型的推出，瞄准城配物流与个体商户需求，2025年销量目标剑指20万辆；而五菱银标则面向高端化与全球化，依托“一二五工程”的技术储备，五菱计划在乘用车领域推出更高端产品，同时加码印尼等海外市场，延续2024年22.5万辆的出口势头。

无论是红标还是银标，“人民需要什么，五菱就造什么”的初心始终未变。这种“用户定义产品”的逻辑，或许正是其在存量市场中持续领跑的关键。

代步车2.0时代的中国样本

宏光MINIEV四门版的发布，不仅是五菱产品矩阵的完善，更是中国汽车产业从“技术驱动”向“用户驱动”转型的缩影。在电动车同质化竞争愈演愈烈的当下，五菱证明了一条朴素真理：真正的创新，始于对用户需求的敬畏。正如沟通会尾声主持人所言：“与其追逐风口，不如深耕用户。”这或许正是五菱留给行业的最大启示。