新势力 VS 新新势力：探岳 L 驾驶辅助升级，媲美理想 AD Pro

今天为大家带来一场别开生面的对比。以往大家见惯了新势力挑战传统品牌，这次我们看看“新新势力”如何挑战新势力。

本次的主角之一是一汽-大众探岳L，以往在智能评测中它常处于弱势，但今年一汽-大众全系搭载了与卓驭联合开发的全新IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，不仅创造了世界第一的挑战纪录，更具备了进入第一梯队的实力。为了验证其实力，我们找来了新势力代表之一——2024款搭载AD Pro方案的理想L6。

两者的系统算力相近，均采用以视觉为主的多传感器融合方案。探岳L采用了卓驭引以为傲的立体惯导双目系统，前向探测和识别能力堪比激光雷达；而理想L6胜在视觉点位多，环视效果略好。功能上，两者都提供丰富的城快高速驾驶辅助能力，大众更是本地化开通了自动进入服务区等功能，理想则在自动泊车等方面完善度较高。最重要的是，一汽-大众这套系统支持完整的动力形式，涵盖燃油、混动及纯电车型，这是其极大的杀手锏。

今天我们将在北京极具代表性的路段，实测这两款车在安全舒适性为主的城快高速场景下的表现。好，那说干就干。我们这次选择的测试路线呢，可以说是经过精心设计的。我们从北京西六环的广宁收费站出发，一路向北进发，中间会途经上店服务区，最终的目的地是海坨收费站。这全长大概 100 公里的路程，咱们得跑一个半小时左右。熟悉北京路况的朋友都知道，这一路上可不轻松，有城市快速路，有穿山隧道，有正在施工的复杂路段，还有那种连环的大曲率盘桥匝道。这对于任何一套驾驶辅助系统来说，都是一场从“智商”到“胆量”的综合大考。

咱们先来复盘一下这次“长途奔袭”的效率。大家知道，以往很多驾驶辅助为了安全，开得都特别“肉”，特别慢。但这次的结果，说实话，真的有点出乎我的意料。咱们来看时间点：我们在下午的 2 点 44 分，驾驶着理想 L6 正式驶入广宁收费站；而这台一汽-大众探岳 L 呢，是在 2 点 43 分出发的。两台车几乎是前后脚，相差不到一分钟。而在这一百公里的路程中，我们并没有刻意去接管，完全交给车辆自己去处理变道、超车和跟车。你们猜猜最后的结果是多少？当理想 L6 到达终点海坨收费站的时候，时间定格在 3 点 57 分；而探岳 L 紧随其后，是 3 点 58 分到达的。大家看这个时间差，几乎就是完全同步的。这意味着什么？这意味着在真实、复杂的社会车流里，这台探岳 L 的通行效率，完全没有输给被大家公认为行业标杆的理想 AD Pro。这就得出了我们今天的第一个核心结论：在“好开”和“快”这件事上，两者的效能已经不分伯仲了。不管是遇到慢车时的果断变道，还是在车流密集时的博弈能力，大众这套系统表现得非常老练，一点都不像是一个传统品牌初出茅庐的作品。

当然，光快不够，还得稳。这一路上其实挺惊险的，我们遇到了好几段光线忽明忽暗的长隧道，还有那种最让人头疼的、车道突然收窄的施工路段，路边全是橙色的桩桶。说实话，我们当时心里其实是捏了一把汗的。但事实证明，我的担心多余了。这就是我们要说的第二点：极强的路况适应能力。大家看这几个画面（指引画面），无论是面对隧道里丢失卫星信号的情况，还是面对不规则的施工桩桶，这两台车都展现出了惊人的稳定性。它们能非常精准地识别出车道的边界，甚至在大曲率弯道里，方向盘的修正动作都非常细腻，没有那种生硬的拉扯感，坐在车里你会觉得非常有信心。另外，从六环路转入高速，以及在高速和高速之间切换，这种匝道领航变道的能力，现在对于第一梯队来说已经是基本操作了。这两套系统在处理汇入主路的时机选择上，都非常像一个老司机，不会盲目减速，也不会冒进。

但是在这次测试中，探岳 L 确实给我们露了一手“独门绝技”，让我们印象非常深刻。下午 3 点 10 分左右，我们途径上店服务区。这个时候，理想 L6 是按照标准逻辑，识别到了服务区但继续直行通过。而搭载了卓驭方案的大众探岳 L，是支持自动进出服务区功能的。大家别小看这个功能，咱们跑长途的时候，经常会遇到不想下高速，但需要去服务区上个厕所或者加油充电的情况。有了这个功能，车子能完全接管进出服务区的这套复杂操作，不用你去操心什么时候变道、什么时候减速。这不仅能避免我们因为走神错过补能点，也能防止在复杂的匝道口走错路。这一点上，大众确实考虑得更细致，更懂咱们跑长途的痛点。

最后，咱们聊聊在这个过程中的交互体验。这也是很多朋友关心的，毕竟车是给人开的。在这个环节，两台车展现出了两种截然不同的性格。理想 AD Pro 毕竟是新势力的代表，它的强项在于视觉呈现。整个中控屏的 3D 渲染做得非常美观、细腻，周边的车流、行人都显示得栩栩如生，看着确实有一种科技的豪华感。而一汽-大众这边呢，给我的感觉是四个字：“实用美学”。它的界面可能没有那么花哨，但它的提醒机制做得非常棒。特别敏锐，也特别及时。它会很明确地通过声音和仪表盘画面告诉你：“注意，我要变道了”、“前方有车，我要减速了”。这种“事事有回应”的感觉，对于刚刚接触高阶驾驶辅助的新用户来说，其实更重要。因为它能让你清楚地知道车辆下一步要干什么，从而建立起对系统的信任感。

经过实测对比，理想的AD Pro系统表现出极强的稳定性与功能适应性，不愧为领域内非常成熟的系统。相比之下，一汽-大众与卓驭联合开发的这套系统带给我们诸多惊喜。在绝对功能和效率方面，两者差距已不大；而在人性化功能及人机交互上，大众这套系统展现了独特的思考。

它一发布便具备极高的成熟度与稳定性，不仅补齐了大众车型的智能短板，更在长途驾驶中提供了第一梯队的舒适性、安心感及隐含的主动安全功能。这套系统最大的价值在于“科技普惠”，让每位用户无论选择燃油、混动还是纯电车型，都能享受到同等的智能体验。目前该系统已全面搭载于一汽大众现有及即将上市的车型中，值得大家在选购时重点关注。