新版本理想同学:如何让车更懂全家人?

在智能化时代,车企除了要做出优秀的新车「硬件」,还要在软件下功夫,给消费者带来「长用长新」的体验。

就在近期成都和慕尼黑两场车展为大家奉上诸多新车的同时,不少厂商也默默为老车主带来了各自的系统 OTA 升级。小鹏和特斯拉相继在 8 月推送了新版本更新,蔚来的 NIO OS 3.0 系统也于近期上线。

不过说实话,比起从外观到内饰都能带来新意的新车,车机软件从来就不是个好讲的故事。

一方面,功能更新、流畅度升级等变化,只有真正买车的用户实际体验后,才能有直观的感受,仅仅把升级点罗列一下,总是令人索然无味。

另一方面,在所有的车企都重视智能化的当下,每次新车发布会讲到的智能系统,总给人一种「好像大家都在这么做」的错觉,仅凭文字很难把差异化说明白。

这其实挺像现在大家买手机,只有自己真正用过之后,才能感受到谁家的系统做的更好。

不过,差异化表述还是能有的。在特斯拉、小鹏和蔚来之后,理想汽车车机系统「理想同学」也迎来了全新的 2.2 版本更新。

本次更新在功能点上来说并不复杂,重点放在两部分:语音识别优化和增加应用中心。

在功能更新表面之下,我们能看到一条与理想汽车本身品牌愿景一脉相承的底层研发逻辑:以家庭为中心,服务全家人。

以「自由对话」为目标的理想同学

不妨让我们先想象一下,当你开着一辆理想 ONE,带着一家人出门旅行的时候,在车内使用智能语音时,大概会遇到以下几个主要的问题:

语音指令冗长,每次都要说完整段明确的指令,等待系统处理单条指令的时候「无法插话」。而且其他乘客交谈的时候,某些话会造成干扰、导致系统错误识别。

有一定学习成本,需要刻意记住某些关键词来触发系统。

坐在后排的熊孩子叽叽喳喳乱指挥系统。

不同位置的乘客,需要重复同样的指令,来完成各个区域调整。如驾驶者说「主驾空调调成 24 度」,副驾驶乘客也得重复「副驾空调调成 24 度」,才能完成指令。

针对这四个主要问题,理想同学 2.2 版本抛出了一个小目标:满足全家人在车内自由对话。

总结为四个关键词则是连续对话、可见即可说、四音区锁定和跨音区上下文对话。

1、连续对话

理想同学升级后,支持唤醒一次发布多条语音指令。在最后一次执行指令后,系统会保留 20 秒的等待时间,乘客再次发出指令都无需再进行唤醒。

同时,系统支持随时插话,打断正在执行的命令。比如,你先问「今天天气怎么样?」,系统会播报当地的气温。但不必等待系统播报完成,就可以继续问「上海天气怎么样?」

除此之外,理想同学增加了无效文本拒识功能。主驾询问天气情况,而其他乘客在讨论「今天吃什么」的灵魂问题的时候,理想同学能够有效识别无效指令。

2、可见即可说

正如字面意思,乘客在使用语音控制 APP 的时候不用再可以记住具体的指令、关键词来触发系统,只要看到屏幕上显示什么就说什么。例如,在使用 QQ 音乐的时候,只用说「上一页」、「下一页」、「最近听的」等指令来对 APP 进行控制。

理想的工程师在介绍这项功能的时候做了一个比喻:这就像用语音控制一个虚拟的鼠标,在屏幕上进行点击。同时,考虑到安全因素,车辆中心里关于动能回收等驾驶设定不支持非主驾区域语音控制。

当然,这也带来了相当大研发成本。目前理想 ONE 支持可见即可说功能的应用只包括 QQ 音乐、喜马拉雅、蓝牙电话、车辆中心,后续理想程序员们在加班加点之后有望支持更多的应用。

3、四音区锁定

理想同学此前已经支持车内前后左右四个音区识别控制功能,但这也带来一个问题:熊孩子在后面乱指挥怎么办?

2.2 版本升级之后,理想同学支持除主驾之外任意一个音区的识别关闭。家长只要在前面说「关闭后音区」、「不要听左后音区」就能关闭响应位置的语音识别,避免熊孩子捣乱。

4、跨音区上下文对话

人们在日常聊天的时候,往往是围绕一个话题进行开展,不会在重复某些具体的话。

升级后的理想同学正努力像这种自然对话的逻辑演进。例如,在发出开启空调之后,乘客通过「再大点」 / 「再小点」等自然语言就能对系统进行调整。

此外,其他音区的乘客,也能承接其他部位乘客的指令,用「副驾也要」、「我也要」等自然语言将同样的指令复制到对应位置,提升所有乘客的使用便利性。

四大天王有五个人是常识,理想同学的智能语音除了以上四大升级之后还迎来了一个「小升级」——有了更接近真人的嗓音,发音更加真实、自然。同时基于深度神经网络的云端语音合成技术,通过动态网络融合方案保证了合成效果及稳定性。

「迟来」的应用中心

除了语音系统的主要升级之外,理想本次更新还新增了应用中心功能,并新增了新浪新闻、网易云音乐、荔枝播客等用户呼声很高的几个应用。

可能听上去,应用中心本应该是一个标配。对于理想基于安卓打造的车载娱乐系统来说,随便下点手机应用不该是一件难事。

但理想的工作人员告诉我,这里面最大的问题还是本地化——所有软件需要有统一的 UI 设计,且要支持自定义桌面卡片的自由拖动、应用安装 / 卸载管理功能。

此外,系统还要打通从手机 APP 转移至车机 APP 的交互体验,避免出现像其他品牌那样手机端的 APP 账号在车机上不通用的情况。而 QQ 音乐、喜马拉雅等应用上支持的「所见即所说」功能,也带来相当大工作量。

举个最简单的例子,B 站上的弹幕功能,实际上从手机转移到车机就有一定的难度,对算力和屏幕适配都有相当的要求。

不过话说回来,虽然现在手机上五花八门的 APP 越来越多,汽车厂商在宣传自家智能座舱的时候也动辄喊出「百万智能生态」的口号,但我们每天真正日常使用的 APP 其实也就那么几个,对不对?

而除了上述的主要升级,理想同学还针对像氛围灯亮度调节、充电上限、山路照明、增程工作方式等 68 项功能进行了优化与更新。而且理想同学的「情商」也提高了不少,官方挺支持大家有机会去理想 ONE 上面和系统聊聊人生啥的……

写在最后

看过了系统升级、与理想工作人员交流了一下语音系统开发问题之后,我却有了这样一个体会:智能语音,对如今的车企来说,更像是一个护城河。

只有在使用、习惯了上述这些看似简单的语音系统之后,等到换车的时候,我们才能更好地感知到不同厂商技术研发的差异、体会到「开惯了新能源就回不去燃油车」的真实内涵。

所以,评测图文、视频看的再多,都不如实际去店里体验一番来的直观。况且,现在大家也不用在长途跋涉专门去郊区的 4S 店了,平时去大型商场逛逛街,就会发现,智能的汽车其实已经来到我们身边。

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