灵犀智驾系统:五菱携手大疆开荒「人民」宇宙新版图

什么叫性价比碾压行业?

两家中国企业在各自领域内为我们上演了教科书式的操作。

电动车赛道那头,2020 年是一道分界线。在那之前,国内市场的电动车终究还是带了小众产品的属性;在那之后,五菱用一款起售价不足 3 万的宏光 MINIEV 让国民神车的名头来到了电动车上。到今天,五菱旗下新能源汽车销量已突破了 100 万辆,五菱也正式成为全球最快达成新能源百万销量的车企。

无人机赛道这头,2012 年是一道分界线。在那之前,美国 3D Robotics、德国 mircrodrones、法国 Parrot 等国外公司用难上手、性能差、价格贵的产品占领了主流;在那之后,大疆用全球首款到手即飞的航拍一体无人机 Phantom 精灵秒杀了一众竞品。到今天,谈起无人机的品牌就只剩下了大疆和其他,大疆占据了全球无人机市场 77% 的份额。

人们总是期待强强联合,五菱 × 大疆 = ?

搭载了大疆智能驾驶方案的 2023 款宝骏 KiWi EV 给出了一份答案。而最近五菱的一场「灵犀智驾系统」沟通会,则让我们对这个答案有了更深的思考。

先解决从 0 到 1

长期以来,在我们「超级充电站」的读者群以及潜在用户群中,有两类人的购车需求变得越来越强烈。

一类人的核心观点是,「我想要一辆带有辅助驾驶功能的车,但我希望它越便宜越好」

这一类潜在用户的画像,在我看来又可以分两种:一种是对数码产品有狂热追逐的科技粉丝,毕竟在当下这个手持数码设备发展波澜不惊的年代,智能汽车是当下最热门,也是对现实世界互动最强烈的科技产品,谁不想拥有呢?另一种是对智能驾驶有真实需求,比如,每天需要进行长距离拥堵环路通勤的普通上班族。

他们对高可用性的智能驾驶功能有很强的需求,但往往预算又有限。

另一类人的核心诉求则是,「我想要一台小车,但我又希望它能很强」

他们的画像可能是身居北上广深等一线城市的白领,拥堵的交通和稀缺的停车资源使他们更偏好小尺寸的车。同时,更宽裕的经济条件也让他们对小车的品质有更高的要求。

「人民需要什么,五菱就造什么」的 Slogan 依旧有效,搭载「灵犀智驾系统」的宝骏 KiWi EV 的出现,则是首先解决了以上这些刚需的有无问题。

意义大于噱头

能解决刚需的前提是,这套智驾系统真的管用。

根据五菱的介绍,灵犀智驾系统选择了大疆车载立体双目摄像头作为了关键部件。

而五菱显然是深谙资源利用最大化的真谛,凭借这一核心感知硬件结构,他们首先瞄准的是「泊车场景」和「城市行车场景」这两个城市出行的高频场景。

实际上,从当天的简单实际体验来看,我们认为这套「灵犀智驾系统」对于很多用户的高频场景其实存在着很大的优化价值。

比如泊车。KiWi EV 本身是个短小精悍的车,在停车这件事上也占尽了体型的便宜,一套特别方便的泊车辅助的加入,则让本来就简单的事变得更加方便。

首先,它支持多种泊位类型,垂直、平行、斜方,可见即可停;其次,自动泊车的效率也是个深刻记忆点,准确的车位识别加上本身就方便腾挪的车身尺寸,让它每次泊车基本都以一把到位结束;第三,根据五菱的介绍,它还能识别到地锁和限位器,自动避开不可用车位。

这一识别特殊物体的特性,在灵犀智驾系统的行车状态中同样得到了继承。

「来自大疆的自主研发的双目立体视觉传感器,拥有任意障碍物识别与深度估计的核心技术优势」。

上面这句话中,「任意」这个词的份量是最重的,显然,五菱对此非常自信。

而自信的资本是,灵犀智驾系统无需学习训练即可智能识别侧翻车、改装车、落石、掉落纸箱、异形雪糕筒、施工栏杆等障碍物。换个角度看,这套系统能清楚识别异形物体,也就意味着它的具备更为完善的环境感知能力。

我们一直说,精准环境感知是智能驾驶的必要前序步骤。毕竟,看清了,后续动作都好商量,看不清,后续控车能力再强,也无处施展。

而基于准确的环境感知,也让本就灵活的小巧车身在缓行车流中有了更自如的智驾表现。

行业冲击波

简单体验让我们对这套系统的能力边界有了大致的积极认知。基于此,我们认为,五菱加大疆这套性价比组合将会给智能驾驶行业带来很大的冲击。

原因是,在这对 CP 中,一个是经验非常丰富的跨行业技术平台,另一个是非常擅长汽车供应链管理和降本增效的国民巨头。

前者显然非常善于把在其他行业已经经过市场考验的技术、算法快速移植到汽车行业中来,而后者「价格屠夫」的名头从来不会让人失望。如果把他们看做成是一张 X、Y 轴的直角坐标系,X 轴代表成本,Y 轴代表智驾能力,那么灵犀智驾系统在这张图上一定会落到成本相对更低,性能相对更优的区域。

说得更直白一些,五菱和大疆的目标一定是做一套更亲民更实用的智驾系统,而这两个「更」,低成本会让智能驾驶的成本准入门槛变得更低,高可用会让智能驾驶的性能门槛变得更高,两者综合,灵犀智驾系统无疑会让智能驾驶行业的性价比基准往上走一个台阶。

「2022 年将成为智能驾驶的普及年」。

这句话我们或许说了很多次,但从来没有哪一次像这样真实,毕竟,普及需要数量。

毕竟,五菱的胸前如今还别着一枚「全球最快达成新能源百万销量车企」的徽章。

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