10 年前的一部《碟中谍 4》,让我知道了生猛的人类原来是可以徒手攀爬 828 米迪拜塔的,就像阿汤哥那样;也让我知道了面向新能源时代的豪华超跑原来是长成这个样子的,就像宝马 i8 那样。
电影中,阿汤哥驾驶着宝马 i8 跟大反派争分夺秒的场面,人帅车更帅。特别是他右手一甩,把眼前的 HUD 导航信息放大到副驾风挡玻璃的镜头,怎一个未来科幻了得。
10 年过去了,当阿汤哥开始微微发福,汽车却在新技术的滋养下,让科幻与未来离我们越来越近。
在 CES 2023 现场,宝马集团明确了电动化、数字化和循环永续的发展愿景,并发布了这台全球首发的 BMW i 数字情感交互概念车 Dee。
值得一声 WOW
如果说之前发布的全新 i3、iX3、i4、iX,乃至大型豪华旗舰 i7 表达了宝马实践电动化的决心,21 年在德国 IAA 博览会上登场的 BMW i 循环概念车传递的是宝马贯彻循环永续的恒心,那么 Dee 展现的就是宝马拥抱数字化的信心。
并且,宝马的数字化是蕴含感情的。这一点,从车型命名中即可一眼窥得—— Dee 缩写自「Digital Emotional Experience」,即数字化情感体验。
于屏幕前的我而言,宝马数字化情感体验的意义是把梦想照进现实。
还记得我在文章开头提到的阿汤哥的帅气一甩手吗?10 年前电影中的炫酷大尺寸 HUD,现以 BMW i 数字情感交互概念车的形式再度呈现。它们之间的区别在于,10 年前我知道我看到的是想象中的桥段,10 年后我知道我看到的是即将兑现的诺言。即便它现在仍然是概念车的状态,但宝马说这项技术将在 2025 年登场的「新世代」车型上得到应用。我说的正是 BMW 先进平视显示系统。它的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度,并且只有在系统启用状态下可见。而近似电影的交互场景距我也就约莫 2 年时间。
于在现场的常老师而言,宝马数字化情感体验的意义是把情绪演绎成视觉。
当 Dee 真车缓缓驶上发布会舞台,它真的开始疯狂变色了——这不仅仅是像宝马在去年 CES 上所发布的 BMW iX Flow 那样可以在黑白之间灰阶变化,在搭载了全彩 E Ink 技术后,Dee 可以控制全车各个部分单独进行 32 种颜色的转变。以至于见惯了大世面的常老师都不由发出了一长声「Wow」来感叹。
除此之外,Dee 还有混合现实交互界面、车外人机情感交互模块等技术协同,传达数字与感情、虚拟与现实之间的融合。而更多关于 Dee 的现场实拍体验,还请点击下方视频,看看常老师在 CES 现场发回的一手报道。
超级充电站 ,赞 8
再一次 New Class
其实不止于 Dee 概念车,如果你是忠实的 BMW 粉,就一定会对「新世代」这个词有印象。
它在挺长一段时间里不断地被宝马所提起,宝马集团 2022 年度财报年会、CES 展、最新概念车……它是宝马即将在 2025 年量产的全新一代纯电产品,它有个英文名「New Class」,还有个德文名「Neue Klasse」。
但实际上,我们弄反了一个顺序,它其实是先有的德文名,而后才是「New Class」和「新世代」。宝马也不是第一次提到而这个名字,而「Neue Klasse」或「New Class」的起源还得从 60 年前说起。
二战过后,上世纪 50 年代的宝马因在售产品竞争力的问题陷入困境,一度濒临破产。1960 年,Herbert Quandt 和 Harald Quandt 的大笔投资是宝马得以生存的最大原因。而为了自救,同年,宝马开启了「New Class」项目——他们要打造一款介于豪华车和经济型之间的新型中级轿车。
生存面前,宝马为了「新」爆发出了破釜沉舟式的努力,他们在「New Class」上走了很多「新」路。比如他们首次在新世代车型上使用了麦弗逊前悬挂,比如他们用了并非当属主流的独立后悬挂,又比如他们还为新车搭载了新发动机,这是宝马从 1933 年以来的第一次。
破釜沉舟的结果是,自该项目的首款新车 1500 在 1961 年法兰克福车展上问世,随后搭载不同发动机排量的 1600、1800、2000,以及双门三厢车型 1600-2,使用涡轮增压发动机的 2002 Turbo 陆续问世。凭借迷人的外观、强劲的性能、可靠的质量,「New Class」项目一举奠定了宝马运动型轿车的江湖地位。
「New Class」自然也就完成了宝马自救的历史任务,重塑了宝马的整体品牌状态。
1962 年,宝马营收 2.94 亿马克,实现收支平衡。
1963 年,宝马销售额同比增长 47%,并实现了其 20 年以来的首次向股东派息。
时间拨回现在,纵使宝马贵为传统豪华品牌三强之一,纵使宝马刚在 2021 年度完成 252 万辆汽车的交付,成为全球豪华品牌销量冠军,当宝马站在新能源汽车时代的岔路口,宝马还是毅然决然地重新祭出了「New Class」。
我相信这个曾经拯救宝马于危难的词一定对他们有特殊意义,我也相信在宝马的认知体系中,「New Class」和破釜沉舟一定有着极深的羁绊和关联。因此在我看来,当宝马再次用这个名称来命名一个车型系列,他们在电动时代破釜沉舟的程度堪比 60 年之前。又或者说,这也将是宝马最近 60 年以来最大的一次革命决心。
电动化,宝马是认真的。
电动只是新起点?
不管是今天的 BMW i Vision Dee,还是之前的 BMW i vision Circular,它们之间的共同点是其各自的技术、理念都将以「新世代」车型的登场而得以量产具现。
也就是说,自 2025 年开始,宝马也将在「新世代」大旗下发起新一轮的车型和产品攻势。
而所谓攻势,60 年前,「New Class」帮助宝马一举扭转局面,锁定豪华运动定位;60 年后,全新技术和平台也将造就一代全新的宝马车型。
甚至,宝马的野望并不局限于「电动」,而「电动」也更像是宝马发起新攻势的一次契机。
宝马在今天再次强调了电动化、数字化和循环永续的发展愿景,「电动」之外,宝马想要的或许是「智能汽车」或「下一代汽车」。而电动化也更像是为数字化和循环永续所搭建的基础平台,有了它,更丰富绚烂的技术得以在汽车这一载体上呈现;有了它,绿色能源也让循环和可持续有了稳定的通路。
另一个支撑我这一猜想的理由是,在参数至上的电动时代,即便是在一台可以无限畅想的概念车上,宝马也没有花费什么笔墨来渲染各种夸张参数,而是用各种场景——在车外人与全彩变色车体的互动,在车内人与全风挡 HUD 的互动,虚拟在现实中绽放情绪,数字在情感里表达温度。
只注重体验,不拘泥手段,是豪华品牌在新时代的自我坚持。
宝马集团董事长齐普策的观点也进一步印证了这个论点。
「数字化不是比谁的屏幕更大、芯片算力更强、写的代码更长,而精髓在于用户体验」。
「BMW i 数字情感交互概念车(Dee)也是向新世代车型迈出的全新一步。通过这款概念车,我们着眼未来,凸显数字化对于下一代产品的重要性」。
就像前一天预热宣传片中所展现的那样,当施瓦辛格和 Dee 相遇,Dee 热情邀请老瓦脱下他身上的旧装备,迎接新生活。而 Dee 灵动、类人的情感表达也让老瓦开起了好奇的玩笑,「你是神之类的吗」?
「神?我可不是」,Dee 也俏皮地回应道。
是啊,当电动化、数字化和循环永续相交融,哪里需要神来为用户创造体验。
宝马想做的,不过是打造一个知我懂我,能成为我们另一个家的下一代智能汽车。
原创文章,作者:超级充电站,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/12537.html