这些年在车企当中出现了一种新的发布会流行形式,那就是把所有高管挨个拉出来做一圈主持。
当然这事也有风险,做不好了,很容易被人质疑组织松散,兵荒马乱。
但做好了,也自然透露出军容齐整,兵强马壮。
典型的正面例子就是刚刚结束的特斯拉投资者日,马斯克麾下的高管悉数到齐。
其中在国内最引人注目的应该就是朱晓彤了,除了典型的华裔面容带来的反差感之外,也源自于这次发布会上绝大多数内容都和生产相关,而这正是朱晓彤全权负责的业务范畴。
在发布会之后,著名特斯拉车主,特斯拉个人投资者 Matthew Donegan-Ryan 和朱晓彤进行了对话,Matthew 在美国车主圈中极为有名,他已经购买过 13 辆特斯拉了,而这次对话的内容,也十分有针对性。
先说新车
海外车主最关心的可能是 Cybertruck,但国内车主最关心的肯定是下一代平台的更廉价更大众的车型。
这辆车已经吊了大家三年多的胃口,虽然这次发布会上清晰地谈了诸多平台的优势,但依然没有揭开型号的面纱。
但这一时间不会太远了。
朱晓彤表示,首款基于新平台的车型会在 18-24 个月之内与大家见面。
比较有趣的是,当 Matthew 问到下一代车型将使用现在的涂装工艺还是会像 Cybertruck 一样使用不锈钢车身时,朱晓彤回答「油漆很贵」,难道新车也会像 Cybertruck 一样直接上不锈钢车身?
这种猜测也有其他旁证,就在我们都认为特斯拉即将在全球范围内引入更多 Model Y 颜色和涂装工艺的时候,似乎特斯拉并没有改进现在工艺的想法,朱晓彤表示之前备受关注的暗夜樱桃红和水银色油漆目前无法在 Giga Texas 生产,也没有计划生产。
中国用户也不要担心这一车型会距离我们过于遥远,透露的信息显示,下一代平台虽然会首先在 Giga Mexico 生产,但随后会被逐步引入其它 Giga 超级工厂。
这会是一个全球化的项目。
再说工厂
自从特斯拉把工厂定义为「制造机器的机器」之后,特斯拉的所有超级工厂就得到了超过任何其它品牌程度之上的关注。
Giga Mexico 作为这一产品线的最新力作,自然收到的关注非比寻常。
但很遗憾,我们还不能掌握什么有用的内部消息,朱晓彤说了,所有 Giga 超级工厂的架构、设计、施工均由特斯拉内部完成,我们也只能等待特斯拉的内部展示。
不过可能这次工厂的消息会比之前透明,因为朱晓彤说特斯拉马上会有主动沟通的类似 PR 的部门了——朱晓彤表示特斯拉现在在亚洲特定国家和地区有专门的 Twitter 传播和用户通讯团队,他们正计划把这一战略推广到欧洲和北美。
而作为合作的另一方,墨西哥人显然比特斯拉兴奋地多。
墨西哥新莱昂州州长在接受纽约时报采访的时候就表示,特斯拉已经允诺将为新工厂投资 50 一美元,将在 2024 年开始建设,并最终为当地创造 7000 个以上的就业岗位。
投资额如此大的缘故,在于「特斯拉不仅要在这里生产汽车,还将在此研究电池、芯片和软件技术。」
州长表示,这对当地而言是「百年难遇的好机会」,也难怪州长本人几乎一周以来一直在推特上热情洋溢地转发特斯拉新闻。
而与之相关的另一句名言来自朱晓彤,他表示对于「让 Giga Mexico 建设速度超过上海工厂的记录」很有信心。
要知道,当年上海工厂建设可是被一众媒体以「不是一路开绿灯,而是一路开警车」形容的中国速度的代表,让我们拭目以待看看朱晓彤会拿出来什么表现。
最惊人的是,还会有另一座 Giga Factory 和 Giga Mexico 一起完工。
最后说说其它
另外,朱晓彤还透露了两个关键信息:
特斯拉谈到希望 Model Y 的生产时间是 45 秒一辆,而现在的实际速度是:上海 37 秒一辆,柏林 55 秒一样,Texas 75 秒一辆。
Giga Shanghai 比 Giga Texas/Giga Berlin 产量爬坡更快的原因,是因为上海工厂在电池上直接使用了 Fremont 工厂的成熟工艺,而 Texas/Berlin 还需要探索 4680 电池包的生产工艺。
以及最关键的:特斯拉中国正积极与中国当地监管机构合作,批准 FSD 在中国的使用。
暗线之中,朱晓彤领导的欧洲团队正在打一场价格的闪电战。
很多欧洲车主发现,部分国家的「展车」分类中出现大量库存,折扣高达 6%。
但如果点看看每辆车消息的话,会发现都是全新车,产自上海的新车。
简单来看,这样做当然可以帮助上海工厂快速分解产能,并且避免在 Model 3 改款之前囤积库存,但长远看,这更像是朱晓彤在复制已经在中国行之有效的价格战打法。
只希望朱总在把中国经验带出国的同时,记得能把更多的中国用户欢呼想要的产品技术尽快引进来。
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