“梦想总是遥不可及,是不是应该放弃”一首老男孩让多少80后的“男孩们”黯然神伤,谁不曾年少轻狂,谁不曾拥有梦想,然而“青春如同奔流的江河,一去不回来不及道别,只剩下麻木的我,没有了当年的热血。”
还记得刚拿驾照的自己,梦想着能够如同电影速度与激情里一般拥有一辆跑车在天地间驰骋,然时光匆匆,身为一名“老男孩”自己身上逐渐背负起家庭的责任、父母的期待,曾经的梦想也需要向现实低头,学会妥协是每一个男孩成长的标志。一路走来,自己对汽车的激情和热爱从未减退。自从进入汽车圈工作以来,其实自己接触的各种高性能车也不少,于我而言,真正能触手可及,同时又能平衡梦想和现实的车型却也不多。今天试驾的极氪001就是其中之一。
很多人对极氪001并不陌生,去年它取得过单车销量破万的好成绩。可惜我和它的缘分欠了一丢丢,直到今天的试驾才是我和极氪001真正意义的第一次亲密接触。虽然今天我与极氪001仅仅相处了几个小时,但它用独特的猎装设计和强劲性能向我诠释了“西装暴徒”该有的样子,也更加夯实了我心中Dream car的地位。外观:猎装风格,独树一帜不知从何时开始,纯电汽车的设计风格陷入了同质化的泥沼之中,令人眼前一亮的设计凤毛菱角。在一众轿车和SUV的包围中,极氪001凭借猎装风格设计突出重围,成为了纯电汽车圈的独特“异类”。
如果你是第一次近距离接触极氪001,你或许和我一样会被他“虎背熊腰”的身材所迷惑。毕竟极氪001账面数据上长度为4970毫米,轴距达到了3005毫米,与一台丰田埃尔法商务车相当,并且整车宽度接近2米,让极氪001看上去有些“臃肿”。车头部分,极氪001和自家领克采用了类似的设计,大灯设计上只是改变了尺寸和角度,看起来很有攻击感。
极氪001的侧面是我最喜欢的猎装车设计,相比满屏的轿车和SUV设计,极氪001的猎装设计更凸出了个性化。硬朗的车身线条、溜背式车身设计,隐藏式门把手,让极氪001车风阻系数降得更低。无边款车门设计,让整车看上去更加时尚动感。
21英寸低风阻轮毂,配合选装的前6活塞刹车卡钳,让极氪001拥有一双跑得快,刹得稳的大脚板。
为了降低汽车的风阻,极氪001车尾采用多线条设计,提高整体车身的层次感。顶部悬浮式车顶、贯穿式尾灯上方加入微微上翘的小鸭尾设计。
对于外感设计我想吐槽一点,想不通为啥极氪001的慢快充一个在左前翼子板,一个在左后翼子板,都放在一起不好吗?快充口是电动开合,慢充口为啥明明安装了电动按钮,实际使用却只能手动开合。内饰:运动豪华我都要坐进极氪001的车内,内饰给我的第一感觉就是简约而不简单。“成年人不做选择”,运动和豪华我都要。
极氪001采用了8.8英寸的全液晶仪表盘,搭配15.4英寸的中控悬浮式触屏,搭配W-HUD抬头显示,三屏可互相联动,科技感十足。
内饰触手所及之处均采用了软性材料包裹,大量绒布和真皮材质的运用让极氪001内饰看起来很上档次,电吸门+无边框设计,唇上马力直升20匹。
三幅式平底方向盘已是当今运动轿跑的标配,ECONYL环保赛车座椅也没有缺席,还支持加热、通风、按摩,够全能。
为了体验极氪001空间是否能兼顾家用,我决定亲自上阵测试,以我1米86的身高,接近160斤的体重,后排至少能有2拳的腿部空间。用老板键调整副驾驶位置后,坐在后排葛优瘫+二郎腿都是轻松惬意。“老男孩”的顾家需求得到了全面满足。
极氪001提供前、后双行李箱,前备箱较小,可以放一些工具杂物,后备箱开口较大,但是纵深一般,好在他还提供了双层空间。动态:激情无限极氪001之所以能成为“老男孩”的Dream car,一方面得益于它的顾家属性,另一重要因素就是它用激情无限的动态表现实现了爷青回。简单介绍下极氪的动力参数,其搭载最大功率400kW,峰值扭矩686N·m的双电机四驱系统,零百加速3.8秒。
最新款极氪001拥有舒适、经济、运动、雪地、沙地、越野和自定义7种驾驶模式,除了动力输出、动能回收力度有所变化外,搭载的空气悬挂不仅会调节软硬程度,同时也会让车身拥有不同的离地间隙。
实际体验下来,在经济和舒适模式下,轻踩电门起步阶段加速沉稳,动力响应平顺,中后段加速源源不断,开起来和我自己的2.0T君威GS感觉很像。
如果你将极氪001调整为运动模式,你会感觉极氪001突然脱下了西装,露出了满身腱子肉。电门踏板好像与电动机直接相连,方向盘也变得更加沉稳。一脚电门下去,瞬间推背感强袭而来,根据同乘副驾驶反馈,在中段加速时甚至有些头皮发麻的感觉。
跑得快也要刹得稳,虽然此次试驾车没有选装6活塞鲍鱼卡钳,但是Akebono四活塞刹车依然为这台2350kg的壮汉提供了充足且线性的制动能力。
我在这次试驾之前有同事其实就担忧极氪001太重了,会不会影响制动脚感和信心。试驾后我告诉他放宽心,极氪001的制动踏板调校很线性,踩多少制动力就释放多少,跟脚又有信心。说到操控,极氪001颠覆了我对30万元级别车型的认知,用“指哪打哪”形容极氪001的转向毫不夸张。要注意如果你是第一次驾驭这个2吨多的壮汉,他接近2米的宽度可能会让你不知所措。
很多人认为极氪001的智能辅助不够聪明,其实这次试驾我也试了试。给个结论,够用!
作为一台偏向驾驶属性的车型,我驾驶极氪001在高速道路上测试了LCC功能,跟车和道路居中保持的还不错,打灯变道功能也比较干脆,不拖泥带水。不过自动泊车有点险象环生,不知道啥原因,偶尔有要撞柱子的感觉。
写在最后:
之所以我愿意称极氪001是“老男孩”的圆梦之车,原因主要有二,一是其拥有重燃“老男孩”激情梦想的超级性能,二是他在一定程度上向家庭用户做出妥协。极氪001就像是一个步入三十岁的性能车“老男孩”,一方面学会向家庭现实妥协,但却依然没有放下内心对于激情的渴望。
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