老男孩的Dream car，极氪001试驾报告

“梦想总是遥不可及，是不是应该放弃”一首老男孩让多少80后的“男孩们”黯然神伤，谁不曾年少轻狂，谁不曾拥有梦想，然而“青春如同奔流的江河，一去不回来不及道别，只剩下麻木的我，没有了当年的热血。”

还记得刚拿驾照的自己，梦想着能够如同电影速度与激情里一般拥有一辆跑车在天地间驰骋，然时光匆匆，身为一名“老男孩”自己身上逐渐背负起家庭的责任、父母的期待，曾经的梦想也需要向现实低头，学会妥协是每一个男孩成长的标志。一路走来，自己对汽车的激情和热爱从未减退。自从进入汽车圈工作以来，其实自己接触的各种高性能车也不少，于我而言，真正能触手可及，同时又能平衡梦想和现实的车型却也不多。今天试驾的极氪001就是其中之一。

很多人对极氪001并不陌生，去年它取得过单车销量破万的好成绩。可惜我和它的缘分欠了一丢丢，直到今天的试驾才是我和极氪001真正意义的第一次亲密接触。虽然今天我与极氪001仅仅相处了几个小时，但它用独特的猎装设计和强劲性能向我诠释了“西装暴徒”该有的样子，也更加夯实了我心中Dream car的地位。外观：猎装风格，独树一帜不知从何时开始，纯电汽车的设计风格陷入了同质化的泥沼之中，令人眼前一亮的设计凤毛菱角。在一众轿车和SUV的包围中，极氪001凭借猎装风格设计突出重围，成为了纯电汽车圈的独特“异类”。

如果你是第一次近距离接触极氪001，你或许和我一样会被他“虎背熊腰”的身材所迷惑。毕竟极氪001账面数据上长度为4970毫米，轴距达到了3005毫米，与一台丰田埃尔法商务车相当，并且整车宽度接近2米，让极氪001看上去有些“臃肿”。车头部分，极氪001和自家领克采用了类似的设计，大灯设计上只是改变了尺寸和角度，看起来很有攻击感。

极氪001的侧面是我最喜欢的猎装车设计，相比满屏的轿车和SUV设计，极氪001的猎装设计更凸出了个性化。硬朗的车身线条、溜背式车身设计，隐藏式门把手，让极氪001车风阻系数降得更低。无边款车门设计，让整车看上去更加时尚动感。

21英寸低风阻轮毂，配合选装的前6活塞刹车卡钳，让极氪001拥有一双跑得快，刹得稳的大脚板。

为了降低汽车的风阻，极氪001车尾采用多线条设计，提高整体车身的层次感。顶部悬浮式车顶、贯穿式尾灯上方加入微微上翘的小鸭尾设计。

对于外感设计我想吐槽一点，想不通为啥极氪001的慢快充一个在左前翼子板，一个在左后翼子板，都放在一起不好吗？快充口是电动开合，慢充口为啥明明安装了电动按钮，实际使用却只能手动开合。内饰：运动豪华我都要坐进极氪001的车内，内饰给我的第一感觉就是简约而不简单。“成年人不做选择”，运动和豪华我都要。

极氪001采用了8.8英寸的全液晶仪表盘，搭配15.4英寸的中控悬浮式触屏，搭配W-HUD抬头显示，三屏可互相联动，科技感十足。

内饰触手所及之处均采用了软性材料包裹，大量绒布和真皮材质的运用让极氪001内饰看起来很上档次，电吸门+无边框设计，唇上马力直升20匹。

三幅式平底方向盘已是当今运动轿跑的标配，ECONYL环保赛车座椅也没有缺席，还支持加热、通风、按摩，够全能。

为了体验极氪001空间是否能兼顾家用，我决定亲自上阵测试，以我1米86的身高，接近160斤的体重，后排至少能有2拳的腿部空间。用老板键调整副驾驶位置后，坐在后排葛优瘫+二郎腿都是轻松惬意。“老男孩”的顾家需求得到了全面满足。

极氪001提供前、后双行李箱，前备箱较小，可以放一些工具杂物，后备箱开口较大，但是纵深一般，好在他还提供了双层空间。动态：激情无限极氪001之所以能成为“老男孩”的Dream car，一方面得益于它的顾家属性，另一重要因素就是它用激情无限的动态表现实现了爷青回。简单介绍下极氪的动力参数，其搭载最大功率400kW，峰值扭矩686N·m的双电机四驱系统，零百加速3.8秒。

最新款极氪001拥有舒适、经济、运动、雪地、沙地、越野和自定义7种驾驶模式，除了动力输出、动能回收力度有所变化外，搭载的空气悬挂不仅会调节软硬程度，同时也会让车身拥有不同的离地间隙。

实际体验下来，在经济和舒适模式下，轻踩电门起步阶段加速沉稳，动力响应平顺，中后段加速源源不断，开起来和我自己的2.0T君威GS感觉很像。

如果你将极氪001调整为运动模式，你会感觉极氪001突然脱下了西装，露出了满身腱子肉。电门踏板好像与电动机直接相连，方向盘也变得更加沉稳。一脚电门下去，瞬间推背感强袭而来，根据同乘副驾驶反馈，在中段加速时甚至有些头皮发麻的感觉。

跑得快也要刹得稳，虽然此次试驾车没有选装6活塞鲍鱼卡钳，但是Akebono四活塞刹车依然为这台2350kg的壮汉提供了充足且线性的制动能力。

我在这次试驾之前有同事其实就担忧极氪001太重了，会不会影响制动脚感和信心。试驾后我告诉他放宽心，极氪001的制动踏板调校很线性，踩多少制动力就释放多少，跟脚又有信心。说到操控，极氪001颠覆了我对30万元级别车型的认知，用“指哪打哪”形容极氪001的转向毫不夸张。要注意如果你是第一次驾驭这个2吨多的壮汉，他接近2米的宽度可能会让你不知所措。

很多人认为极氪001的智能辅助不够聪明，其实这次试驾我也试了试。给个结论，够用！

作为一台偏向驾驶属性的车型，我驾驶极氪001在高速道路上测试了LCC功能，跟车和道路居中保持的还不错，打灯变道功能也比较干脆，不拖泥带水。不过自动泊车有点险象环生，不知道啥原因，偶尔有要撞柱子的感觉。

写在最后：

之所以我愿意称极氪001是“老男孩”的圆梦之车，原因主要有二，一是其拥有重燃“老男孩”激情梦想的超级性能，二是他在一定程度上向家庭用户做出妥协。极氪001就像是一个步入三十岁的性能车“老男孩”，一方面学会向家庭现实妥协，但却依然没有放下内心对于激情的渴望。