比亚迪新巅峰？试驾汉 DM-i 冠军版与汉 DM-p 战神版

在燃油车时代，得 B 级车者得天下。

在新能源汽车领域，B 级车仍是各个车企的必争之地。

如果在七、八年前，你想给家里添一辆 B 级车的时候，第一选择一定在大众、丰田、本田等这些合资车中挑选。那时候你想买一台国产车，也一定会有人会来劝诫，廉价、质量差可能就是大多数人对国产车的印象。

时过境迁，如今的国产车已经成为越来越多人的第一选择。

而在 2023 年，比亚迪推出了汉系列的换代产品–比亚迪汉 DM-i 冠军版和汉 DM-p 战神版，新车从底盘到功能，均得到了全面而且系统的升级。

此次，产品实力全面进阶的汉 DM 系列两款车型中，汉 DM-i 冠军版的价格区间为 18.98 万元~ 24.98 万元，汉 DM-p 战神版的价格为 28.98 万元。

本次我们也是应邀来到了位于北京通州的试驾场地来简单的体验下这两款车，看看他们是否真的称得起「冠军」和「战神」。

量产改装超混轿跑 汉 DM-p 战神版

作为比亚迪王朝家族的旗舰产品，搭载 DM-p 王者混动系统的汉 DM-p 战神版拥有 3.7 秒零百的强悍性能，其峰值马力 580Ps、最大扭矩高达 822N·m，系统最大功率达到 426kW。

跑得快更要刹得住，汉 DM-p 战神版前制动采用了高性能四活塞定钳，能有效缩短制动距离，提高激烈驾驶情况下的驾驶安全性，实测速度在 100 km/h 以下时，可以从容且线性的完成刹车任务。

在麋鹿测试环节中，并没有感觉到车身姿态有过多的起伏，这是得益于汉 DM-p 战神版首搭云辇-C，当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变「软」，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。

当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变「硬」，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，通过阻尼的毫秒级调节，完美兼容了舒适性与操控性，保证车辆操控稳定性。

得益于搭载的刀片电池性能全面升级，汉 DM-p 战神版 NEDC 纯电续航里程长达 200 km，NEDC 亏电油耗低至 5.2L/100km，综合续航更是长达 1120km。

比亚迪汉 DM-P 战神版在外观造型上与普通版并没有太大的区别，为了增加这辆车的战斗属性，汉 DM-P 战神版采用了一系列熏黑外观套件。

车漆采用了被业界称为「最黑的黑色」的巴斯夫第三代黑漆，结构上，其采用了垂直排列的纳米晶片矩阵技术，吸收光线性能极强，光学性能突出。最终呈现出的总半球反射率仅 1%，可吸收 99%+ 的光线。

同时，其耐光性，耐候性、耐热性、化学稳定性都极高，具有超强物理化学性能，增加了整体的黑色深邃感。

除了车身通体烤漆部分采用了黑色涂装外，前格栅、门把手、后三角窗、轮毂以及车标车窗装饰条等均使用了黑化处理。在黑色的衬托下，在两侧翼子板以及门把手内侧加入了金色品牌 LOGO，点缀的也是恰到好处。

内饰方面，深灰色的麂皮材质加上黄色缝线穿插，营造出很强的运动感。

一体式的运动座椅同样使用了麂皮包裹，在增加触感更加舒适的同时，也可提供更出色的摩擦力。中控台部分采用了类似碳纤维的饰板，搭配麂皮材料覆盖，更显运动和豪华。

车机方面，依旧是我们熟悉的比亚迪汉系列支持横竖自适应旋转的中控屏，以及丹拿音响等等。

颠覆主流 B 轿市场 汉 DM-i 冠军版

相比与主打性能的汉 DM-p 战神版来说，主打节能的汉 DM-i 冠军版就显得更加适合家用，汉 DM-i 冠军版在 NEDC 工况下，纯电续航里程最高 200km，亏电油耗低至 4.2L/100km，可油可电，综合续航长达 1260km。

18.98 万元~ 24.98 万元的售价也让这台轴距 2920mm 的 B 级车更具性价比。

这次汉 DM-i 冠军版新增冠军版专属配色「冰川蓝」，使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性和层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。

在底盘方面，汉 DM-i 冠军版升级了 FSD 可变阻尼悬架，城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来高品质驾乘体验。

在用户体验方面，汉 DM-i 冠军版升级了手机 NFC 钥匙、BSD 盲点监测系统以及 W-HUD 抬头显示。对于一款主打精英群体的 B 级新能源豪华轿车来说，这次升级也是很有诚意的。

全文总结

作为去年全国汽车的销冠，比亚迪推出 20 万级别颜值实力兼具的汉 DM-i 冠军版/DM-p 战神版，加上油电同价策略，相比去年性价比再度提升，更增加了比亚迪延续去年销量冠军信心和实力。