吉祥大出行说：天上飞着的愉悦，现在要给你装进车里

吉祥大出行说：天上飞着的愉悦，现在要给你装进车里

为了提升发布会的「高度」，各家公司拿出来的办法不说是八仙过海，也可以说是各显神通了。

有的请来各路名流、高雅乐团，把发布会变成精神交流的灯塔；有的在布置装潢上大笔一挥，不用讲解也能察觉背后投入的物质和情感；有的选择大巧不工，场地怎么高规格怎么来……

这场均瑶集团的吉祥大出行发布会，在物理层面刷新了我（也可能是整个超级充电站）参加的发布会的高度——全程在万米高空上，从上海飞往广州的吉祥航空航班进行，话题性想藏都藏不住。

这里稍稍地介绍一下均瑶集团，它更为人熟知的身份是吉祥航空和九元航空的母公司，与此同时也是一家跨领域的大型商业集团，涉及乳酸菌饮料（均瑶健康）、金融服务（爱建集团）、百货零售（大东方）等多个领域。对于均瑶集团来说，跨界拓展新的业务就像呼吸一样自然。

让顾客出门乘坐自家网约车，来到机场后搭乘同一品牌航司的航班，抵达目的地后在旗下合作酒店、景点持续消费。听起来是个有头有尾的旅游业商业模型，而均瑶集团想将其变成现实。

当均瑶集团在 2022 年 6 月入主云度汽车时，外界反应大抵不过是，一家跨领域企业顺着风潮来趟新能源汽车的热闹。想要真正成为行业中不容小觑的角色，仅凭收购难以说服众人。

无论是被接管的前后，云度汽车在整个市场中，更像是气质中庸的鱼腩型选手：虽然是最早获得造车双资质的车企，却没有比之后入场的角色获得更多成就。6.98 万元起的纯电小车云度云兔或能满足一部分用户需求，但热度上，和分享了最多口水的那些品牌相去甚远。

如果将航空出行 + 陆地出行在用户数据、体验延续等方面进行整合，最终带来一站式出行服务，是否就能让所有人重新思考均瑶集团的造车动作？「吉祥大出行」带着生态概念而来。

与集团内民航业务吉祥航空共享家族化名称的吉祥大出行，试图提供至今少有成体系和品牌化的跨界出行体验：往返目的地的过程中有接送机和机场代泊，落地后则有租车、合作酒店景点等。

生态化的服务需要具体的产品落实，天上飞的部分自然是拥有百余架飞机的吉祥航空完成，地上跑的则留给了即将以吉祥汽车名义问世的新款车型，一个智慧出行领域的「新物种」。

虽然是在 2023 广州车展前夕召开发布会，实际上吉祥汽车并没有大张旗鼓设立展台，该品牌下的首款车型，计划在 2024 年第二季度于国内上市，紧接着的第三季度就会进入海外市场。

这款车将拥有源自苍穹的外观，和取材自航空器极简主义的一体式设计，追求同级别车型中「最优」风阻系数。由此不难猜出，它会具备和一些热门车型相似的大空间和流线型车身。

车辆工程方面，吉祥汽车也有诸多上进心：基于「全栈自研」的电动车平台，从一开始就是中国制造的全球车型，在安全方面按照中欧双五星标准去执行，把出海看作严肃的目标。

串联起车、飞行和其他场景的，是多端流转的用户个人的专属数字信息，是「能够为用户提供情绪价值的‘现实Ａ I 出行助理’」。目前未给出细节，但可想像个性化定制会是其中关键词。

有吉祥汽车的吉祥大出行业务，描绘了有望解决出行痛点的愿景：因为账号和服务体系打通，所以能提供更符合个人需求的一站式出行服务，把舒适度提升去了，全程都能放松愉悦。

均瑶集团董事长王均金，分享了一个可能很快成真的场景，让你去上海迪士尼乐园玩得轻松又愉快。

购买与上海迪士尼乐园合作的吉祥大出行服务，用户到上海的乘机前后，都有车接车送，还可在游乐园内享受快速通道等特权。要知道一份 FAST PASS 可以省出多少时间，更何况是用套餐更实惠价格买到，开销和精神上都有「松弛感」。

回到这辆车本身提供的价值，吉祥汽车主理人张广浩表示：未来汽车市场考验车企对用户需求、尤其是出行需求的深刻理解。汽车也绝不仅仅是简单的交通工具，而是能为用户提供情绪价值、充满温度的「移动生活空间」。

吉祥汽车的理念似乎跟「车坐不开」有些许类似，底层的性能和技术参数，让位于更容易为用户感知的体验。卖出去的是场景化的出行体验，脱离了汽车原本纯粹的交通工具属性。

不过这对吉祥大出行战略有了更多的考验。技术层面，要保障吉祥汽车可靠、高性能，也有必要在自动驾驶等方面具备亮点；运营层面，则需要搭建起能够有效串通，体验一致的服务。

让旅客免除乘机前后的用车困扰，这样的前景值得期待，而且说不定，购车也会变成航司会员登记的新增长来源？中国汽车不缺新故事，但有趣的故事总值得先记住它，看看会长出怎样的果。