大众 ID.7 VIZZION：平淡的温馨感是最好的治愈

12月15日一汽-大众 ID.7 VIZZION 的发布会，最瞩目的是门口贴了一墙的红松，每一颗都写着「领养人」的名字，素白的背景带来一种平淡的温馨感。

很日常，但很温暖，偶尔你会对细节有些心动。这就是大众。

在中国市场，检验一辆主打经济实用的电动车，有四道门槛：价格、续航、安全、智能化。

根据上市发布会上公布的价格，ID.7 VIZZION AIR 版 227,777 元，PRO 版 237,777 元，PRIME 版贵一些，262,777 元。一个德系老牌合资企业的第一辆纯电轿车，在国内癫狂的价格战中，不动声色地跟上了潮流。

同时，ID.7 VIZZION 也提供了不同的续航选择——包括长续航 642km 版本与四驱 570km 版本，来满足不同人群的需要。

这辆车我们很早就试驾了，实话说它不属于让老司机惊艳的那一类，但是德系的基本素质还是可以相信的。从油车时代沿袭下来的安全标签，成为大众将自身与林林种种的新势力区隔开的一个重要特点，但大众没有把「友商」拉出来比对，只说他们的新车「历经73次整车碰撞试验」，务求「万无一失」。

电动车的防护讲究内外双修。从外部看，「ID.7 VIZZION采用高强度钢铝混合车身，高强度及超高强度钢占比高达 81%，车身扭转刚度超过46100N·m/deg」，特别是「三明治门槛结构」，由内外双层热成型钢和蜂窝铝加强梁组成，从外门槛、蜂窝铝防撞梁、内门槛到电池包加强框，加上「两根采用航母级材料的加强横梁」，在危险的侧面碰撞中，能够为车身和电池包带来多重保护。

从内部看，ID.7 VIZZION 除了对电池的各个部分进行了「多达436项的安全测试」，还对「每个电芯都进行了100%监测」，并且「单个电芯的控制参数超过6800个」。最重要的是大众此番采用的「铠甲电池」，其「铠甲」不仅能层层吸收外来的撞击，也能「隔绝电池内部的起火风险」。

超级充电站也参观拍摄了一汽-大众在长春的实验室，很快就可以通过视频，让大家进一步了解，大众如何在电动车领域也树立起安全标杆。

守住了基本面，大众这次重点推进了「智能化」。

我在 ID.7 VIZZION 体验中心看见了大众最新语音助手 ID.MATE，如果说每个车企的智能语音助手都是各自智能化水平的代言人，那 ID.MATE 称得上是语言天赋最好的一个，当它用中英粤三语发出问候、接收指令的时候，我觉得它相当接近一个「外企打工人」的形象。

这个「打工人」接入了科大讯飞的语音交互系统，可见即可说，语音识别率可达99%以上」，虽然实际体验上还有一些进步空间，但应对日常用车场景中的基本操作需求，已经完全够用。

像我这样的新手司机，最喜欢的还是 ID.7 VIZZION 全系标配的「AR HUD智能导视」——「导航信息与实景路面叠加」，显示非常清晰，车主可以最高效率地获取重要信息，有效避免左顾右盼、手忙脚乱的新手困局。

在最关键的补能方面，大众给出了「智能充电全链路补能服务」，能够推荐充电站、预约充电站，还能记忆识别通勤路线，确保每天都省心省力。

此次大众还特别强调车内环境的营造，务求适应每位家庭乘员的需要。15英寸的智能2K悬浮屏，「防蓝光、抗反射、防指纹」，既护眼又治愈强迫症；ID.OS 2.0系统的全新界面渲染很漂亮，操作清晰明了，非常易上手。

更贴心的是 Smart Air 隐藏式智能空调，可以自动摆风、自动调风向、自动除霜除雾，以及自动设定体感温度，讲究的就是趁车主不注意，赶紧调整到最舒适的车内环境。

回到开头，价格、续航、安全、智能化四大要素，ID.7 VIZZION 都轻松过关，但可惜的就是，整体上发布会没有渲染太多技术高光，在疯狂内卷技术的中国市场，未免让人有些听不见大众的吆喝。

这次发布会，一汽-大众选址在佛山MEB工厂，上台演讲的是工程师和产品经理，想必也是希望能通过展示工厂的德式硬核与严谨，来俘获人心。只是这番努力，显然还需要多一些投入。在这转折的时刻，人们不只需要看到一如既往温馨、轻松、细致的大众，更需要看到德国制造的深厚功力。

下一次，不妨来得更硬核一点。