24 小时极限拷问——一汽-大众速腾 L 智能化革命

一辆燃油车完成从广州至西安的1900公里高速行程，穿越复杂路况，这是全球首次“燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”。作为最后一棒参与者，我在一汽-大众全新速腾L中辅助其自主驾驶，最终抵达终点。该挑战标志着大众品牌在智能辅助驾驶领域的进步，从高端梦想向大众普及转型。

速腾L的核心在于一汽-大众与卓驭历时7年联合研发的辅助驾驶系统。该系统整合德国工程标准与中国路况数据。硬件采用卓驭立体惯导双目系统：800万像素双目视觉生成3D点云，实现无激光雷达的环境感知；惯导模块确保隧道等低光条件下稳定运行。软件基于可解释端到端架构，融合多传感器数据进行决策，并通过“黑名单”机制排除风险路径，双重冗余提升安全性。

挑战路段从湖北十堰至西安，包括隧道、大型车辆密集区和弯道。我驾驶约350公里，未遇显著风险。系统支持主动避让宽体卡车、丝滑变道超车，并在拥堵时有效应对插队。界面设计逻辑清晰，便于新手操作；油车动力响应与辅助功能结合，提供平稳体验，缓解长途疲劳。

此次挑战推动高阶辅助驾驶向燃油车普及。油车占市场主流份额，此系统实现功能平权，打破电动车垄断。一汽-大众通过开放架构融入本土产业链，重返智能领域前列。未来，其“油电混共进全智”策略将扩展至多款车型。该挑战验证了速腾L作为家用轿车的可靠性和智能化潜力。