智能汽车,高通inside

高通上台,并且开始走向前台。

有一个问题,同时代表着智能电动车的希望和无奈,那就是:什么时候车机可以完全替代车主的手机?

在我写智能汽车的6年时间里,这个问题不仅没有被消灭,反而出现的频率越来越高。

或许手机和车机的最终宿命并非是在智能汽车这个场景下搞个你死我活,相互交融甚至共通,无论是在软硬件体系、应用生态甚至是商业模式上都可能是最终的结果。

高通就是这么想的。

所以才有了昨晚这场名为“重新定义汽车”的发布会。

无比全面的硬件体系

智能汽车的热,点燃了汽车行业关注芯片的火,但智能汽车的硬件架构,远非几块芯片即可概括。

当下人们对于智能汽车的定义,需要多个不同功能的技术模块来联合构成整体,高通在这一领域的最大优势,是凭借自己的技术积累和财务能力,可以全面提供可扩展的全套体系,并几乎都处于同行业当下最佳的技术状态。

在昨晚,高通先后发布了四个领域的进展,似乎每个领域都值得别的厂家开一场发布会。

第一部分是车载网联,高通带来了低时延4G、5G、Wi-Fi、蓝牙、高精定位、C-V2X和云连接的解决方案。

5G时代的汽车,将拥有与海量数据、众多交通参与者以及强大计算力无缝接触的能力。比如,通过C-V2X,车辆可以提前获得各种交通信号灯的指示,提前规划自己的速度与通过路径,甚至,当车辆与行人手中的手机资讯想通的时候,当有行人试图横穿、靠近马路的时候,车辆都可以提前做好预判。从更宏大的场景来说,类似导航这样的基础功能也会迎来革命,车辆会拥有高清地图的实时更新,实现车道级精度导航和安全导航,与交通洪流息息相通。

第二部分是车载信息娱乐系统和数字座舱平台,在全新计算能力芯片的支持下,车机环境将迎来更高分辨率的显示屏、更好的音频和流媒体娱乐。

最值得关注的是,高通汽车数字座舱平台芯片的迭代速度直逼智能手机,在第三代芯片在今年才开始有产品上市的情况下,第四代马上就会在Q2亮相,如果熟稔智能手机的话,你会对“第6代高通Kryo CPU、高通Hexagon处理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU以及高通Spectra ISP”这些技术点代表的移动运算能力再清楚不已,在5nm制程的支持下,它们的性能和功耗都绝对站在了行业的第一梯队,货真价实碾压的那种。

从高通介绍三种不同能力的PPT上我们就能看到,全新的智能座舱一方面带来了更为多样化的硬件支持,包括HUD、数字仪表盘到后座娱乐屏等都可以接入,另一方面提供了一个新的量级的硬件支持,比如车机屏幕开始支持4K等。这都将赋予智能座舱新的体验,甚至车辆保养、支付、驾驶员监控等功能也都可以借此完成。

第三部分是高通Snapdragon Ride平台等可扩展的ADAS解决方案,可支持稳健的高性能驾驶辅助和安全系统及自动驾驶。

自动驾驶已经是一片乱战,但整体走向却分外明晰,在今年,L2、L4为主的两条技术路线逐渐开始汇合,不少以ADAS为本的技术方案倏而看到了晋级L4的可能性,这背后,是大家对于传感器路径和芯片算力高度统一的需求所致。

高通的Snapdragon Ride平台,可以提供从10-700TOPS不等的算力,也就完整涵盖了从ADAS到完全自动驾驶的能力所需,同样5nm制程加持之后功耗将成为亮点,完全不懂的朋友只需要把苹果吹M1续航的套话搬过来就能理解,而担心高通方案支持者较少的顾虑声,也可能会在看到通用加入高通联盟之后而消散不少。

最后,高通车对云平台,为汽车制造商、内容提供商和应用开发者带来全新商业模式和收入机会。

简单来说,高通还会提供软件方面的解决方案,依托高通整体技术能力产生的使得数据分析、遥测技术和其它汽车服务得以实现,而想在云时代渗透进汽车座舱的服务商,也可以借由高通进行反向拓展,比如你可以畅想一下开一家汽车影视公司或者汽车游戏平台。

为什么是高通

高通从商用领域和消费数码跨界而来,似乎都让汽车行业忘记了它到底有多强大,被密集问到的问题就是,在这么多领域都有如此多玩家入局的情况下,为什么是高通?

用户认知可能是最大的推手,从现在智能手机SoC之战的终局就可以看出,当商品竞争同质化开始之后,产品的整体特质会依托核心元器件的品牌和性能去做背书,而对于没有太多能力和精力去做深度行业认知的普通消费者而言,信赖这些核心品牌就是甄别行业最佳产品的最简单办法。

在近年来大量的新车发布会中,高通的相关芯片被屡屡提起,再加上高通本身借由手机等产品建立起的品牌知名度,相较其他竞品更容易被消费者产生感知,而一旦消费者愿意以高通之名选购智能汽车的话,品牌红利会变得更强。

在硬件行业的基础能力,也会成为高通逐渐释放能力的抓手,今天几乎所有技术解读文都在卖力地将5nm写入标题,这种长期经营导致的在芯片设计、制造、供应链的掌握能力,会让大家在同一竞争时代获得更好的行业整体助力,回到本文开头,高通在Modem、移动设备SoC上的积累,会更快地转移到同期的车载技术模块上来。

最后就是被大家忽视的软件能力,虽然“软件定义硬件”之风当道,“软件自研为王”之论盛行,但一个拥有便捷开发平台,强大技术支持实力的行业巨头无疑对于试图加入这场变局的合作者是友好而具备吸引力的,在今天的发布会当中,高通坚持在全程谈论自己的软件支持能力,并且提供丰富的软件组合的灵活套装,也将在长期竞争中体现出自己相对于初创企业的优势。

高通上台,并且开始走向前台。

原创文章,作者:常岩,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/620.html

分享本页
返回顶部