蔚来ET5 Workshop:定型和设计的秘密

蔚来 ET5 的刷屏终于要结束了。

蔚来刚刚开完了 ET5 的车型 Workshop,讲了不少车型定型和发布会没说的细节。

ET5 定型原因:

1 、蔚来想为年轻人打造一辆车。

2 、中型豪华车是市场非常大的一个细分。

3 、很多蔚来车主表示需要一辆单人出行、方便女性的小一点的车。

ET5 三大特点:设计、 NAD 、 PanoCinema

设计,最纯粹优雅的轿跑曲线

这个项目开始于 2020 年初。李斌问设计团队:围绕我们的换电体系,能打造的最小、最纯粹的车是什么样子的。

更酷的是把显性的设计元素改成更平面、更数字化的感觉,比如 Double-Dash 日行灯。

按照最新的中欧的五星安全标准,目前的鲨鱼鼻是符合安全标准下能做到的最锐利的标准了。

整车的肩部做了力量感的下坠。

鸭尾带来了一定的挑战,因为这辆车是要去不限速的德国高速的,要在风阻和稳定性上做平衡,车不够长就没有足够的空间去导流,鸭尾造型花了 3 个月时间,做了 6 版稿子。

尾灯也做了遮光处理,呼应前灯做平面感。

内饰设计非常强调环抱感。

内饰不做环抱感的话,侧面就只能打断,会出现廉价感。

脚触碰到的地方、手能摸到的地方,都是柔软的,不希望大家碰到的都是塑料的工业制品的感觉。

同时为了减少单调感,在很多地方做了细微的缝线等。

表面触感是从 20 多种材料中找到了最类似人类肌肤的材质。

NAD

PanoCinema 全景数字座舱

氛围灯具备撞色效果,每一个位置都有 256 种颜色选择,并且具备 OTA 的可能。

7.1.4 音响标配,因为智能座舱不能让大家不知道数字是从哪里来的,这会成为 ET5 之后所有蔚来车型的标配。

首款 VR/AR 体验原生设计车型。

ET5的诞生,也宣告蔚来全面进入高端轿车市场。

对于大家最关心的几个问题,在 Workshop 上,蔚来也进行了详细解释:

1 、怎么看待和 Model 3 的竞争

对标 Model 3 双电机版性价比还不错,提供了不同风格的内饰,并且提供了更大的标配轮毂。

2 、为什么做五连杆悬架

给整车调教一个更大的空间,更大的工程自由度,长叉臂相当于变成了两个连杆,虚拟球头给了更大的空间,从轮胎中心到刹车踏板的距离更近,而且前舱可以更加拱起,可以布置更多的设计元素。

3 、为什么不是掀背设计

掀背设计的铰链会对后排头部空间产生比较大的影响,ET5 对后排铰链也做了喷涂,定的什么颜色就会是什么颜色的。

4 、后排空间表现怎么样

后排空间达到了目前宝马加长的水平。

5 、后排可以放倒吗?

可以。

6 、 150kW 和 210kW 的动力是怎么考虑的

目前主要是后驱取向,把能耗更好的永磁电机放在后面,至于这套动力总成是否会放在其他车型上还要看长期规划。

7 、电驱系统有什么改进吗?

热管理针对每一款车的电池和系统都做了专门的开发。

8 、这辆车有前备箱吗?

没有,主要是腿部空间的考虑,我们还考虑后备箱是电动打开的,但是前备箱是手动的,体验会很奇怪。

9 、电池和后副车架之间的空隙是怎么处理的?

目前还不便于分享。

10 、自研的刹车卡钳和 Brembo 的优劣势?

在性能上达到了和 Brembo 一样的水平,我们可以更好地把用户的需求考虑到开发中,对我们体系化的开发产品有很多好处。

11 、更大电池包的重量会对车辆姿态有影响吗?

我们会预先知道电池包的重量范围,我们在弹簧选型上会找合适的型号,另外电池密度也在发生变化,不会因为容量变大而一直重下去。

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原创文章,作者:常岩,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/cyfoxcat/5242.html

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