触不到的元宇宙里驶出一辆摸得着的汽车机器人

在《三体》里, 在太阳系里打得不可开交的时候,歌者文明用一张「二向箔」让整个三维宇宙走向坍塌,科幻作品一次次地告诉我们:突然击倒你的,都是科技的降维打击。

今天,我们就被降维击倒了一次。

众所周知,超级充电站一直喜欢买车,还特别希望能第一个提车,今天发布的集度新车本来也是我们待购清单上的一员,结果还没等开放预定,第一辆车就给交出去了。

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这场名为 ROBODAY 的发布会,发生在元宇宙「希壤」里,它的首位车主自然也就是一个数字人,叫做希加加。

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彻底颠覆玩法的,还有这辆车本身,按照集度的官方说法,应该叫它「汽车机器人」。

形:初识汽车机器人

就现在,给你一张白纸,让你随手画出来一个「汽车机器人」,你的答案会是什么?

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我们这代人的成长,就是伴随着对各种机器人形象的深化认知,从《星球大战》里 R2-D2 的科技简洁,到《变形金刚》里各种主动伸缩,再到《机器人总动员》里瓦力的情绪拟人,都是我们对于机器人的直觉定义。

同样的设计哲学,也出现在集度汽车机器人 ROBO-01 概念车上,未来主义、机器人化、共情,构成了集度「汽车机器人」产品设计的三大基因。

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当你面对 ROBO-01 的时候,你会感觉自己被光影流动的颜色和流畅舞跃的线条所包围。

ROBO-01 的车漆均由 5 种颜料技术涂层和油漆分层组成,在不同的光照情况和角度变换下,会呈现渐变且富有层次的色彩变化,光影之中,你会注意到,ROBO-01 的外观设计将「简洁」这一概念推向极致,在这里,甚至连传统的门把手等功能部件都不会出现,一切元素部件犹如自车身中生长而出,又悄然与车身融为一体。

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同样的化繁为简的理念也出现在内饰上,你在这里看不到门把手、换挡杆甚至是传统方向柱上的所有拨杆,3D 无界一体化超宽大屏将成为人机互动、信息流通的核心界面和载体。

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这些,构成了 ROBO-01 的未来主义底色,也为汽车机器人的人工智能觉醒提供了绝佳舞台。

在你需要的时候,ROBO-01 就会对应「变形」出你所需要的功能。

主动式可变性机构贯彻整车的前后内外,除了大家已经见识过的主动式尾翼和升降式音响之外,集度在 AI 感知的加持下,让更多核心功能可动成为可能。

ROBO-01 采用了集度首创的跳灯式、可主动溃缩的激光雷达,这一机构设计,让 ROBO-01 在拥有极高自动驾驶感知能力的情况下,在发生事故时,及时进行主动溃缩,获得更高的安全系数。同样的科技感,也可以在 ROBO-01 的 U 型方向盘和 0 重力座椅等配置上看到。

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AI,让 ROBO-01 具备了共情和交流的能力,机器人瓦力虽然不会说话,但依然靠善良的内心和充满爱意的身前屏幕得到大家的热爱,同样的能力也出现在 ROBO-01 的车外系统上。

AI 像素大灯与全车贯穿氛围灯可以表达车辆的各种情感,还可以通过对车外的语音识别,为后续体验提供成长基础。

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未来主义设计大师路易吉·克拉尼曾经说过,属于未来的设计应该是「百分之九十的自然,百分之十的自我」,ROBO-01 的外观,无疑就是把人们对于纯洁至简的原始感动,与少即是多的科技理念生动结合的一次探索。

体:汽车机器人的养成

现在,是时候唤醒我们的汽车机器人了。

设计给予了 ROBO-01 以容颜,研发赋予了 ROBO-01 以灵魂。

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集度也谈到,汽车机器人并非是「智能汽车」的又一自造概念,而应该是进一步进化的产品,只有具备自由移动、自然交流、自我成长三大能力的智能汽车,才是汽车机器人。

自由移动对应的是它的高阶自动驾驶能力;自然交流对应的是多模融合的人机交互能力;自我成长则对应的是 AI 通过对驾驶环境的学习,应对多重场景的能力。

要想实现这些能力,虽然需要各种构成功能组件的「器官」来提供基础能力,但最重要的是,组成 ROBO-01「躯干」、「神经」、「大脑」的底层架构。

ROBO-01 的整体结构和动力总成,构成了整车的基础躯干,所有的部件都将在此基础上予以搭建。

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集度自研的高阶自动驾驶智能化架构 JET,是这辆车的「神经」,

从组成上看,它包含了这辆车的电子电气架构 EEA 和 SOA 操作系统,「软硬通吃」;从结构上看,它就像是一条大河,冲开了传统汽车中不同电气域之间的障碍,让软硬功能都予以联通。

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几乎行业到顶的智能化配置,提供给 ROBO-01 满足高阶自动驾驶的核心能力。

前机盖升降式双激光雷达,覆盖水平 180° FOV,拥有极强的感知能力和安全冗余;英伟达双 Orin X 芯片和高通 8295 芯片,在智能驾驶和智能座舱领域,都分别是现在最为热门的顶级芯片,整车 AI 算力达到了 538Tops。

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JET 架构的互通和灵活,让 ROBO-01 具备了基于 SOA 的舱驾融合技术,在智能汽车原本将多个控制域进行打通的情况下,实现了在智能领域更多能力的共通,比如算力共享、感知共享、服务共享,除了最大化利用了车主在智能化硬件上的投资外,也让整个软件体系下的 AI 成长潜力最大化。

甚至,这一体系还让 ROBO-01 变得更加安全,「视觉 + 激光雷达」自动驾驶方案,独立双系统互为备份、互为冗余;智舱域控制器也可支持智驾系统失效下的系统级安全冗余。

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在这一底层能力上,ROBO-01 拥有了行业领先的智能化体验,并且不做期货,交付即实现了大量功能的可用和稳定。

同时,大量软硬件功能的灵活共通,不仅构思出很多全新的功能,更让车主的每一分投资得到了最大化的利用,从传感器到运算能力,都不需要进行重复投资,也让 JET 架构兼具了质量和成本优势。

大脑和灵魂,自然指的是 ROBO-01 的智能驾驶和智能座舱相关能力。

它们也在成长。

魂:成长吧,智能机器人

如同我们对于机器人这一概念的传统认知一样,机器人应该是拟人化,甚至是人格化的。而人最重要的特质,是学习和成长。

着眼到 ROBO-01 汽车机器人,智能驾驶是「汽车」这部分的本命技能,「机器人」这部分则为智能驾驶这个本命技能加上了成长的属性。

ROBO-01 的大脑成长首先源自于 Apollo。

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自 2013 年就开始布局自动驾驶的百度 Apollo 拥有数量庞大的 Robotaxi 路测车队,它们在全国 30 多个城市开展了真实的道路测试,积累下 2700 万公里的自动驾驶测试里程。

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这一极大、一极小的数字背后,是百度 Apollo 高阶自动驾驶能力的验证成果,而集度作为行业唯一全栈应用 Apollo 自动驾驶「无人化」能力的智能汽车品牌,自然也继承了高阶自动驾驶的算法成长能力。

算法的成长加上双 Orin X 芯片、SOA 舱驾融合技术架构的算力支持,最终就构成了 ROBO-01 的智能驾驶成长能力,也构成了 ROBO-01 高速、城市、泊车「三域融通」,且在产品交付时「开箱即用」的集度自动驾驶系统。

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值得一提的是,这当中的成长能力不仅是设计预想,更是在集度的 SIMUCar 软件集成模拟样车上测试跑通的方案。

「跑通」二字,一方面意味着「算法成长 + 算力落地」的可行性,另一方面也提前验证了集度高阶自动驾驶系统的安全可靠性。

而说到安全问题,这应该是所有人对自动驾驶的顾虑。对此,集度率先提出了以设计、验证、感知为闭环「安全三理念」。

像「纯视觉 + 激光雷达」独立双系统自动驾驶方案这样的冗余架构和算法设计就指的是设计安全,像 Robotaxi 路测、SIMUCar 则指的是验证安全,而感知安全是指用户通过视、听、触觉的交互了解汽车机器人的安全状态。

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ROBO-01 的交互安全感是多途径的,其中比较直观的一种方式是通过集度智能座舱的 3D 人机共驾地图。

「连接物理和数字的世界」,这是集度对 3D 人机共驾地图的定义,它向我们绘制出了 ROBO-01 眼中的视野。车窗内是数字的世界,车窗外是真实的世界,数字和真实的重叠会帮助我们共通 ROBO-01 的感知,而正确、精准的感知共通也将进而演化成我们对于汽车机器人的更多信任。

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8295 芯片的算力自然不会止步于视觉。除了 3D 人机共驾地图之外,集度智能座舱的听力同样出色。ROBO-01 支持全离线智能语音功能。

全离线的意义,一是让语音系统摆脱了网络信号的影响,以此拓展了智能语音更多的应用场景;二是少了联网这一步骤,再搭配 30 TOPS 的智舱 AI 算力,从而实现了毫秒级的智能语音响应速度。

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再加上视觉感知、声纹识别、唇语捕捉等多种功能,集度智能座舱赋予了 ROBO-01 会倾听,会交流的「类人」交互能力,而这也就是汽车机器人人格化的灵魂。

线条流畅的外形,规格顶顶的硬件架构,实时成长的智驾智舱,从外到里,从躯干,到神经,至大脑,集度用 ROBO-01 告诉我们,汽车机器人虽然没有类人的形状,却能透视出类人的结构。

这种结构,是集度为我们描绘的智能汽车 3.0 时代,是 AI 驱动的进化,是未来科技照射现实的具化。

之所以是具化,而非投影,是因为 ROBO-01 概念车不仅仅只是概念。

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2022 年秋季,集度将正式推出其首款量产车型的限量版,需要敲黑板划重点的是,量产车型将拥有与 ROBO-01 概念车 90% 的相似度。同时,集度还将在今年的广州车展公布其第二款量产车型的设计。

集度说,ROBO-01 的「01」,指的是从零到一。而一到十到无穷,集度后面的两步已经迈出腿了。

原创文章,作者:常岩,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/cyfoxcat/8088.html

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