过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

各位小伙伴们过年好!立春之后,相信大家都在期待一个更加美好、更加顺利的春天到来。

新年新气象,有许多拿到年终奖的朋友们,可能也正计划着买辆新车或者换台更好的车,来犒劳一下辛苦忙碌了一年的自己。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

说到买车,车内空间必然是大家最关心的属性之一。汽车销售在给我们介绍车内空间时,除了车身长、宽、高尺寸外,往往还会提及另外一个参数——轴距。

不过轴距越大,车内空间就越大吗?轴距对车辆本身究竟有什么样的影响?

在虎年的春天即将到来之际,就让我们来聊聊关于「轴距和空间的那点事儿」

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

何谓轴距

轴距指的是乘用车前、后车轮轴之间的距离。如果用前、后两个轮轴为分界线,一辆车的长度可以分为前悬、轴距、后悬三个部分。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

车内乘坐空间基本就被布置在轴距这一段空间内。因此,车内空间的大小和轴距尺寸呈正相关关系。也正是因为如此,德国大众根据轴距尺寸,将乘用车大致分为了 A00 、 A0 、 A 、 B 、 C 、 D 几个等级。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱
过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

大轴距 = 大空间?

前文提到,轴距和空间之间是正相关的关系,这并不是说轴距大的车,车内乘员空间就一定大。

这就好比人的身高问题,基因先天决定了人身高的上限,但如果你不好好吃饭保证营养,又没有一个好的作息习惯,还不爱运动,先天因素和后天因素相对冲,可能就达不到一个理想的身高。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

实际上,轴距大,空间小的例子并不罕见。上一代宝马 3 系(F35)和上一代奥迪 A4L(B8)就是一对很好的例子。3 系轴距长度 2920mm,A4L 轴距长度 2869mm,但由于种种原因,3 系的车内空间却比 A4L 略小,这一点相信接触过这两款车的人都应该会有这种感觉。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱
过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

所以,车内空间的大小并不是由某个参数决定的,而是由多种因素综合作用的结果。当轴距一定时,动力布置形式、前后悬挂种类、车身造型等因素都会影响空间。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

动力布置对空间的影响

当下在售的车型动力种类多样,有传统燃油车、纯电动汽车 BEV 、混合动力汽车 HEV 、插电混动汽车 PHEV 、增程式电动汽车 EREV 等。

在这里,我们先粗略地把它们分为有「发动机」和「无发动机」两大类。

在有发动机的汽车中,可以根据发动机的放置方向分为「纵置发动机」车型和「横置发动机」车型。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱
过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

对于发动机横置的车型来说,这当中包括一般的前置前驱燃油车、 HEV 混动车型以及增程式车型,发动机横置可以充分利用发动机舱的横向空间,从而能很好控制发动机对纵向,也就是乘员空间方向的空间侵入。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

而发动机纵置的车型,包括前置后驱车以及 B 级以上的奥迪车等,相较于发动机横置,发动机纵置会占用更多的纵向空间,也更容易侵占乘员空间。除此之外,后驱车和四驱车的传动轴会使后排中部的地板形成一个隆起,同样也会影响车内空间。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

再来说说纯电动汽车,纯电动汽车的动力系统大致有电池组、电机、电机控制系统以及机械传动等部分组成。现在,电机、电机控制系统、机械传动装置等多合一集成化是行业发展大趋势,例如华为 DriveONE。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

因此,我们也可以说纯电动汽车的动力系统由电池组和电驱系统组成。

高度集成化的电驱系统可以有效控制体积,布置方便。这样一来,动力系统对纯电动汽车空间的影响就主要由电池组决定了。

现在常见的纯电动汽车主要有纯电平台汽车和油改电汽车两类。

纯电平台汽车可以说是在这一环节最占便宜的车型。虽然电池包的绝对体积并不小,但对纯电动平台汽车来说,可以把电池组均匀平整地布置在底盘下方,设计得当的话几乎不会对车内空间造成影响。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

而对于油改电车型来说,由于底盘、车架等设计与燃油车无异,电池组的布置也就无法充分利用底盘的面积,空间表现也就做不到纯电平台那么优秀。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

小结一下,就动力布置形式对车内空间的影响程度来说,纯电平台的电动汽车影响最小。有发动机的车型,发动机横置比发动机纵置的影响小。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

悬挂类型对空间的影响

悬挂系统紧靠乘员空间,且体积也称不上小巧,因此悬挂也是影响车内乘员空间的一大因素。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

悬挂的种类多样,可分为独立悬挂和非独立悬挂两大类。在这里,我们主要谈谈如今比较常用的悬挂类型。

先说说前悬挂。市售车型常用的前悬挂类型有麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱
过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

简略的说,麦弗逊和双叉臂之间最大的结构区别,就是双叉臂相比麦弗逊多一个上控制臂,因此双叉臂悬挂的侧向刚度更大,能为车辆提供更好的性能。

目前,双叉臂前悬挂主要应用在一些大型豪华车上,例如奔驰 S 、奥迪 A8L 等,它们的前舱空间更为充裕,对成本也不那么敏感。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

而麦弗逊式前悬挂在市售车辆中占据了绝对的主流。麦弗逊更简单的结构也就意味着更小的成本,以及更小的占用空间。

当然,麦弗逊也不一定意味着更差的性能,主机厂会根据自己的需求,在麦弗逊基础结构上做出各种变种结构来改善性能。例如,保时捷 718 跑车的前悬挂就采取了麦弗逊。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

再说说后悬挂。目前主流的后悬挂主要有扭力梁式悬挂两类和多连杆式悬挂。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱
过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

扭力梁属于非独立悬挂,和多连杆式独立悬挂的效果区别可以参考下图。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

扭力梁减震效果不如独立悬挂,但胜在结构简单,占用空间小,多用在 A 级车上。而对于 B 级及以上级别车型,空间相对更为宽裕,对舒适性的要求也会更高,故多选用多连杆式悬挂。

小结一下,前悬挂,麦弗逊式悬挂更省空间;后悬挂,扭力梁式悬挂更省空间。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

车身造型对空间的影响

以功能来划分,整车空间 = 前舱 + 乘员舱 + 尾箱。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

那么在整车长度保持不变的前提下,这三者之间就是此消彼长的关系。

两厢车和三厢车最显著的区别就是有没有独立的尾箱,这也将对乘员空间造成不同的影响。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

由上图可知,两厢车的尾箱和乘员舱是融合的状态,因此乘员舱的空间可以向后扩展。另外,两厢车的 C 柱线条比两厢车更陡一些,带来了更大的车内高度和空间。

近年来,很多设计师为了追求动感的造型,会采用溜背造型设计。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

这样的设计让车身线条更为流畅,但也带来一个问题。溜背造型的车顶曲线过早下滑,会造成后排头顶空间不足的问题。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

One More Thing

除了上面提到的各种硬性条件,还有一些容易让人忽视的因素,也会影响空间。

众所周知,汽车是一项系统性工程,需要工程师们分头负责开发不同系统模块。最后把大家的工作成果进行装配、集合在一起,形成一辆完整的车。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

而冗余是工程师们的天性,从车内空间的角度来说,为了保证自己负责的模块不与其他模块发生尺寸上的「干涉冲突」,每个工程师都会在原有尺寸上增加一定余量。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

这些余量在单个模块上看着可能觉得不起眼,甚至可能就几毫米,但整车这么多模块叠加在一起时,这些余量的总和就比较可观了。

除了保证尺寸配合不发生干涉,工程师们还需要考虑其他问题。举个例子,工程师们要考虑车辆在使用过程中可能发生微小形变,这种形变会导致原本两个没有干涉风险的部件发生接触,从而造成异响等问题。为了规避这种责任风险,对于工程师来说,最简单、快捷且保险的解决方法就是加大尺寸余量。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

要知道,车厢相对来说还是一个比较狭小的空间,几厘米的空间可能都会给人不一样的感觉。毕竟相邻级别的汽车,轴距也就相差 20 厘米。工程师们为了避免不必要的麻烦,拿走的可都是用户的空间。

在不发生新问题的前提下,解决这类空间浪费并不简单。

对车厂而言,这是件性价比不高的事情。完成这件事情需要协调众多开发部门和开发人员。这么简单的一句话,背后是海量的时间成本和金钱成本。而这些成本付出对于消费者来说是隐性的,远不如添加一个配置来得直观。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

对开发工程师而言,这也是一件吃力不讨好的事情。因为这不是单个开发工程师就能解决的事情,他需要不停与其他部门的同事进行沟通,来回拉扯,寻找各方都能接受的最低尺寸余量界限,才有可能得到一个比较理想的结果。要知道,很多人就是因为不喜欢和人交流,才选择做技术工作,现在你要他们做一件内心抗拒,回报又低的事情,难度可想而知。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

在这里可以引用一组理想汽车发布的数据,理想 ONE 量产版车型与开发阶段相比,第二排的整体地板高度下降了 25mm,第二排的位置往后移动了 10mm,第三排的腿部空间挤出了 20mm,头部空间挤出了 5mm。

但就像前文提到的,汽车是一件系统性工程,对于用户来讲,理想为乘员空间争取的每 1mm,背后可能也意味着其他空间缩减的代价。至于最后效果如何,只能由车主来评价。

过年换辆大车?小心掉进「轴距」陷阱

轴距尺寸看似量化了空间,但实际上它也无法 100% 决定空间的大小。因此,这些尺寸数字对于屏幕前的各位来说其实是无感的。如果你很关心车内空间,那不妨趁着假期,去到线下门店,坐进车里,身体会告诉你最真实的答案。

-END-

原创文章,作者:薯条鱼c,如若转载,请注明出处:https://www.cydao.com/yucheng/5934.html

分享本页
返回顶部