福特烈马新能源，是一把万能钥匙

MOAB，这个名字对于绝大多数人来说，都堪称陌生。

这是一个位于美国犹他州的孤独小镇，因为地处中部内陆，这里地貌奇绝，红岩嶙峋，美国地标「精致拱门」和「纪念碑谷」都在不远处，正是这种被称作「地狱复活」的怪和险，让这里成为美国越野爱好者度假的天堂。

上个月，我和朋友阴差阳错地混迹在了这里，一天晚上和汉堡店老板请教怎么去玩越野的时候，老板不经意地来了一句：其实很多人会选择 Bronco ——福特烈马，经典，而且舒适多了。

第二天，我站在山崖边缘，就在想，都在说电动化电动化，要是有一天烈马电动化了，它会变成什么样呢？

要不说好的车总会和你心有灵犀呢……这还没过半个月，答案来了。

平地一声雷，福特烈马新能源正式登陆工信部公告。

如果不提前强调，光是拿出福特烈马新能源的照片，我觉得很多人甚至都意识不到这是一款全新的车型。

经典的汽车设计，一定是用几条棱线就能让人一眼猜出的，福特烈马就是这样。

拆解烈马的设计，你肯定会谈到这些：硬朗的方盒子、昂扬挺拔的车头、横向展开的车名标识、侧面平直的顶线腰线以及夸张宽阔的轮拱车体——读完之后你再去看图，你就会发现，这些烙刻在福特烈马几十年经典基因中的自由与强悍，在新能源时代依然一应俱全。

作为一个车型设计的年代比很多品牌生命还要长的车型，当别的越野车扭扭捏捏的欲抄方盒子而不得的时候，福特烈马新能源则可以大大方方地把传承六代的原创越野美学发展到极致。

走近车辆，你会看到前格栅上的 BRONCO 车标依次点亮，与两旁的数字大灯相得益彰，更多光照的元素也引发了人们对于电动化的直观联想，传统，但并不妨碍新潮。

比如，前机盖上隐藏着一根贯通式风道，可以给空气以更自由的流动，达到优化续航的目的。轮毂的设计也兼顾了电动时代的美学和实用性，看起来你会联想起硬派的防脱轮毂，但更平齐的造型，也让它是降低风阻的好手。

中国市场对于个性化、运动化的需求想必福特已经做了充分的了解，福特的烈焰橙是以往高端高性能越野车的识别标识，这次也出现在了烈马新能源上。

这事到这，就「橙」了大半。

然后我又研究了一下，这个高性能车漆，可不是福利，而是这车真的无愧高性能之名。

以往我们见过的新能源 SUV，往往上演鱼和熊掌不能得兼的桥段，有些车越野能力做到了极致，结果是短脚将，还没跑到就不行了，还有的虽然看起来数据不错，但是完全就是样子货，没啥越野能力。

而福特表示自己认真程度的证据，就是福特烈马新能源上齐备的动力形式，和良心爆棚的电池容量。

福特烈马新能源一次性提供了增程和纯电两种动力形式，无论您是更喜欢去野的中西部用户，还是更看重购车便利性的东部城市用户，都能找到精准对应自己需求的车辆版本。

更为重要的是，福特烈马新能源基于全新平台打造，让动力和三电配置能有更佳的布置可能和能耗表现。

通过工信部公告，我们可以看到，增程版的电池容量达到了 43.7kWh、纯电版本更是搭载了惊人的 105kWh 电池，这在同级当中双双最大。

有了电池给的底气，增程版可以实现 220 公里的纯电续航和 1220 公里的满油满电混合续航，纯电版续航也达到了 650 公里并且支持高压快充，这为了用车的自由度，以及在户外场景的可玩度提供了极强的支撑性。

对于福特而言，烈马的精髓一定是一辆能够随时随地随心出发的车，即便带了电，烈马新能源也继承了家族的衣钵。

实话实说，光开车跑 1220 公里，也挺累人的。

但有了辅助驾驶就不一样了。

更意外的是，我都没想过有一天烈马新能源上能有辅助驾驶，还是行业第一梯队的那种。

目前可以确认的是，福特烈马新能源拥有超过 30 个多种类型的辅助驾驶感知硬件，并且配备了高性能的激光雷达，看来落地也肯定是成熟的符合中国需求的高阶辅助驾驶。当然，我们也可以做出一些更多的期待，比如在非铺装道路上，会不会有一些独到的功能出现。

辅助驾驶稳了，智舱体验就更不会差了。

除了日常车控能力之外，福特也在积极挖掘越野、长途等生活方式与车辆结合的可能性，在烈马新能源的车机中，搭载了越野路书功能，它初期会有 20 多条经典路线可选，除了基础导航之外，还可以生成专属行程、实时记录美景，在社交网络共享等，让车成为人车家的中心。

针对「去野」的多样化需求，福特也引入了对于更多家庭成员和户外出行场景需求的细致方案，你可以在车内舒享小憩、放心露营过夜，像我们家必须的宠物模式，也都被做好了考虑。

这些我觉得也能让我看到产品思路的进化，这套顶尖的智能软硬件组合，让烈马新能源不仅能征服自然险境，更能从容应对都市丛林，满足新世代用户对科技体验的极致追求。

这是烈马品牌基因，在中国本土进化的象征。

我常说一句话，看一个传统品牌对于新能源投入的决心，就要看他们愿意电动化车型的车系有多经典。

当烈马也加入新能源的序列，福特对于在中国市场求新求变的决心，可以说是不遗余力。

这辆车首先打破的是性能的边界，它和中国更多方盒子产品的差异化足够明显：它是唯一同时提供纯电 + 增程两种驱动的车型，是目前电池容量和续航表现最强的「电动越野 SUV」，还是那个让你想起《侏罗纪公园》和美国西部的 Bronco。

它其次打破的是需求的边界，让中国年轻消费者在高密度的城市生活中，依然保持着对于天地的向往，在享受高技术的当代惯性中，不灭内心征服的火焰，它链接的可以是经典与未来，也可以是城市与旷野。

而它最终打破的是品牌的边界，福特、烈马，不再捆绑在汽油味和轰鸣声当中，在中国的主流市场中，它们用无声，发出更重磅的声音。

这确实，是一把万能钥匙。